虽然有个实力雄厚的兄弟撑腰,这车却靠自己的实力打出了一片天!

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虽然有个实力雄厚的兄弟撑腰,这车却靠自己的实力打出了一片天!

如今兄弟车型同堂在售一起竞争市场的情况已经屡见不鲜,像本田的缤智和XR-V,大众的朗逸和宝来,丰田的C-HR和奕泽IZOA等等,有的是把外观内饰重新设计一下,三大件完全不变,有的甚至从外观都区分不出来,只能通过尾标来分辨了。这种情况是由于我国的政策规定,每个外国品牌汽车公司在国内合资的车企最多可以有两个名额,车企自然不会放弃这个机会,把鸡蛋都放到一个篮子里去卖,所以才会出现一汽大众、上汽大众,一汽丰田、广汽丰田等等。大家都知道全球销量最好的车型是丰田卡罗拉,但是在国内卡罗拉却不是卖得最好的,日产轩逸就经常把卡罗拉按在地上摩擦。但是轩逸只是日产的独生子,而卡罗拉还有一个孪生兄弟帮忙,它就是广汽丰田的雷凌。

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从2018年11月份的轿车销量榜单可以看到,雷凌在11月份卖出了19911辆,超过了别克威朗、现代领动和大众宝来。1-11月份累计销量为178867辆,平均每月都有1.6W+的成绩。那么有着全球销量第一的兄弟做背书,雷凌是活在卡罗拉的光环之下,还是有着自己的独到之处呢?

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卡罗拉虽是全球车型,但在不同的地区的外观也不尽相同,欧版和美版就有较大的差异,而国内的雷凌就脱胎于美版的卡罗拉。可能有人会知道,美国的国鸟叫做白头海雕,是一种大型猛禽,以大马哈鱼、鳟鱼等大型鱼类和野鸭、海鸥等水鸟为食,十分凶猛。美版的卡罗拉的车头设计灵感就源于白头海雕,一根狭长的镀铬金属条从中间一顺着大灯一直延伸至两侧,形成灯眉的效果,配合带透镜的大灯和下方的大嘴进气格栅,显得前脸十分凌厉。虽然两台车的动力总成相同,但与卡罗拉的稳重风格形成鲜明的反差,雷凌的定位明显更加年轻化。

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内饰部分跟卡罗拉相比,就不能用相似来形容了,简直是一模一样。中规中矩、简洁明了的家用风格,中控台上方覆盖了大面积的软性搪塑材质,下方则是硬塑料。做工比较一般,接缝处没有特别均匀,空调旋钮的手感也略微生涩。当然这些本来也不是丰田的强项,或者说在这个级别,丰田把钱花在了更重要的方面。

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作为一台家用买菜车,空间是雷凌的第一个亮点。2700mm的轴距是目前主流A级车的水平,而它的乘坐空间表现在这个级别里也绝对是数一数二的。身高1米77的体验者前排调整到合适的位置,后排腿部空间还有两拳,并且后排中间地板几乎纯平,这点比大众系的朗逸、速腾都做的更好,家用妥妥的。后备箱空间也足够大,放几个行李箱没有问题,就是前排的储物空间有点少,门板上的储物格又细又窄,中控台下方的储物格也不足以放下一部Plus手机,这点丰田应该学学本田。

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动力方面,汽油版车型有1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两套动力总成可选,最大马力分别是116匹和140匹,匹配6挡手动或能模拟8挡的CVT无级变速箱。大家都知道无级变速箱最大的好处就是平顺+省油,这也造就了雷凌这台买菜车的第二大亮点。如果想追求更低油耗的话,还有双擎版本可供选择,1.8L 99的发动机配合72马力的电机,综合油耗只有5L/百公里左右,至于省下的油钱是否值得多花一两万买一台混动,就看各位怎么取舍了。

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虽然动力总成一样,但如果细品的话还是能感受到雷凌和卡罗拉行驶质感的细微差别来。卡罗拉悬架设计的较软一些,所以乘坐舒适度要好很多,雷凌底盘调教硬一些,相对运动一些,过弯也会更轻松。当然,这些都只是相对卡罗拉而言,骨子里雷凌的定位仍然是一台买菜车,不能和福克斯、昂克赛拉那种主修运动型的轿车相比。

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卡罗拉之所以能成为全球第一销量神车,除了空间油耗适合家用以外,精良的品质也是很多消费者选择它的重要因素。雷凌在这方面同样继承了丰田的优点,买它就不用担心自己被抛在路上,只要正常保养正常开,十年之后你只会加玻璃水是完全有可能的。

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