好戏即将上演 细数 2019 年值得关注的十大车型

在经历了爆发式增长的 2018 年之后,国内的新能源汽车市场已经迈入了全新的竞争格局。以比亚迪、上汽荣威、吉利新能源为代表的传统造车品牌,纷纷在新能源领域亮出了卓越的创造力;而以蔚来、小鹏、威马为代表的新势力造车,在坚持创新的同时不断提升制造水平,发起紧追之势。

刚进入 2019 年,新能源汽车的硝烟就已经弥漫开来,不少重磅车型选择在今年正式上市或交付,真正的好戏即将开演。新出行评选出了2019 年值得关注的十大车型,看看哪款是您的菜。

好戏即将上演 细数 2019 年值得关注的十大车型

比亚迪全新一代唐 EV600:综合续航达 520km

补贴后售价:预售 26-36 万元

上市时间:2019 年 1 月

交付时间:2019 年1 月

国内市场上的纯电动车,综合续航突破 500km 的除了特斯拉的几款车型之外,比亚迪全新一代唐EV600 是目前的独一份。唐 EV600 将推出五座版与七座版,其中五座版为四驱,NEDC 综合续航里程为 500km ;七座版为两驱,NEDC 综合续航里程为 520km 。

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唐 EV600 的外观造型和燃油版以及插电式混合动力版本基本保持一致,依然采用了”龙颜”的设计语言,只是在一些细节上有所调整,其中最明显的就是前脸中网以及雾灯的样式。

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无论是五座版车型还是七座版车型,都会搭载容量高达 82.8kWh 的锂电池组,使用直流快充可在半个小时之内将电量由 30% 充至 80%。于此同时电动机的最大扭矩为 660Nm,五座四驱版的百公里加速时间只需要 4.4s 。

点评:比亚迪全新一代唐 EV600 是一款非常重磅的产品,超过 500km 的综合续航,当前几乎没有对手。再加上全新一代唐车型积累下的好口碑,这款车不出意外将成为 2019 年纯电动车里的又一个爆款。

吉利 GE11:一款不同以往的吉利新能源

补贴后售价:暂未公布

上市时间:2019 年上半年

交付时间:2019 年上半年

吉利 GE11 基于吉利全新的纯电动车平台打造,采用一种全新的设计风格,同时全新的车标样式相比吉利现款车标更有立体感。方向盘采用了平底+镂空的设计,并且缩小了仪表盘的尺寸。中控横屏悬浮式的设计下方的空调按键似乎是采用触控的设计。下方旋钮式挡杆区域的配色以及设计也很简约,整体设计给人耳目一新的感觉。

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吉利GE11 的车身尺寸为 4736x1804x1503mm,轴距为 2700mm。是标准的紧凑级身材。另外,这款车搭载的是能量密度为 142.07Wh/kg 的三元锂电池组,综合续航里程为 410km,百公里综合电耗为 13.5Wh/kg ;电机最大输出功率为 130kW,最高时速为 150km/h。

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点评:吉利 GE11 的最大亮点在于完全跳脱了现有的设计语言,目前关于新车的消息还在保密阶段,但可以肯定的是这款车将会是一台与众不同的吉利新能源车。

广汽新能源 Aion S:堪称设计师的炫技之作

补贴后售价:暂未公布

上市时间:2019 年上半年

交付时间:预计 2019 年 5 月

如果不是前脸的 LOGO ,你很难把 Aion S 这样一款极具设计感的车型与广汽新能源联系在一块。但是,这千真万确是他们的新作品。

广汽新能源 Aion S 的造型非常帅气,“T”形LED 日行灯以及运动化前包围十分锐利,营造出十分震撼的视觉效果。车身腰线其采用了前后贯穿式设计,一定程度上拉长了该车的视觉效果,同时兼顾肌肉感。AION S 定位于紧凑型纯电动车,轴距达到 2732mm 。

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AION S 可以根据用户的需求进行定制化生产,可以进行包括续航里程、太阳能天窗、车身颜色、内饰搭配等多达144 项功能的定制化选择,并且订单可以做到进程可视化。另外,AION S 具备全系统的 OTA 升级能力。

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AION S 诞生于广汽新能源第二代纯电专属平台,将拥有600km+ 的最大续航,初步推测综合续航里程在500km 左右。这款车搭载广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池,电池能量密度达170-180Wh/kg。动力方面,电动机峰值功率为150kW,最大扭矩达350Nm,较现款广汽新能源纯电车型有非常可观的提升。

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点评:广汽新能源 AION S 具有非常大的意义,不仅是广汽新能源在造车方面的一次大胆突破,更可以看作是自主品牌向上进阶的缩影,或许对其他自主品牌也有一定的启发。

一汽丰田卡罗拉双擎 E+ :或将成为插混中的“大魔王”

补贴后售价:(预计)19.46 万元起

上市时间:2019 年 3 月

交付时间:2019 年 3 月

为了迎合中国的汽车气场,丰田终于在国内投放了第一款自己的新能源车,这就是一汽丰田卡罗拉双擎E+ ,并且是中国“特供”。

卡罗拉双擎 E+ 在造型上与现款卡罗拉双擎并无明显差异,尽在细节处体现不同。卡罗拉双擎E+ 采用了松下提供的电池,电池组容量为 10.3kWh ,纯电续航达到了 55km 。

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动力方面,卡罗拉双擎E+ 采用了最大功率 73kW 最大扭矩 142Nm 的 1.8L 阿特金森循环发动机匹,配上最大功率 53kW 最大扭矩 207Nm 的电机组成的插电式混合动力系统。

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卡罗拉双擎 E+ 采用的是 PGS 混动技术,PGS 混动系统中 E—CVT 的内部集成了两台动力电机,E-CVT 中的两台电机一个负责低速驱动电机、发电和引擎启动,另一个电机负责高速驱动电机和发电,它们可实现单电机输出、双电机组合动力输出,内燃机和两台电机组合动力输出。

点评:卡罗拉双擎E+ 是一款“迎合政策”的插电式混合动力车型,但不能否认的是丰田在混动车的研发上确实是技高一筹。如果卡罗拉双擎E+ 定价合理,新的一年里极有可能与“同胞兄弟”卡罗拉双擎一样,成为所在领域里的“大魔王”。

奥迪 e-tron :传统豪华品牌的电动化探索

补贴后售价:暂未公布

上市时间:(国内)2019 年第四季度

交付时间:暂未公布

奥迪 e-tron 作为一款面向电动时代的新车,延续了奥迪品牌全新的家族式设计理念。奥迪 e-tron 采用全新的MLB新能源平台研发,原生平台拥有更好的可支配度,例如可以合理的安排三电系统的布局,同时在动力电池的架构上也能迎合不同的车型调配出不同的结构,以达到更好的前后配重以及更灵活的底盘调教。

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奥迪 e-tron 的电池电量为 95kWh,能量密度 135.7Wh/kg ,最大支持 150kW 的充电功率,30 分钟充至80% ,WLTP 的续航里程超过 400km 。奥迪 e-tron 采用双电机总成,构成电四驱系统,输出功率最大 300kW,峰值扭矩 664N·m,百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s,其它模式 6.6s 。

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点评:奥迪e-tron 是一款非常有吸引力的车,豪华品牌、设计酷炫、性能强劲、续航充足,足以满足大多数人的日常需求。同时,e-tron 是奥迪在电动车领域里的大胆探索,也是一款着眼于未来的产品,从目前的情况来看,这款产品的设计制造比较完善,算是为奥迪的电动化开了一个好头。

奔驰 EQC :豪华电动车长啥样看它就知道

补贴后售价:暂未公布

上市时间:(国内)2019 年第四季度

交付时间:暂未公布

奔驰的纯电动 SUV EQC 采用了全新“先锋豪华”外观与内饰设计语言,其风阻系数达到 0.28cd 。得益于前后双电机的功率调配,在日常使用 EQC 使用前低功率电机驱动车辆,检测到用户需求提升动力则启动后方大功率电机。

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奔驰 EQC 采用四轮驱动,双电机最大功率300kW,最大扭矩765N·m,百公里加速时间5.1s ,NEDC 工况续航里程超过450km 。动力电池的电量为 80kWh,重量650kg ,海外采用LG 软包电芯,国产将使用宁德时代电芯,使用热泵空调与双PTC,电池使用综合液冷系统。

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另外,EQC 配备了主动和被动安全系统,支持ACC 跟随、拥堵路况跟车、预碰撞安全系统与行人预警系统都是提供的,同时支持路标限速自动降速的功能。

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点评:奔驰EQC 秉承了梅赛德斯·奔驰出众品质、科技与舒适结合、技术与实力并肩的所有优点,在创新上不乏亮点。不过能否成为BBA 三强中打开新能源市场局面的“大杀器”,目前还真的很难下定论。

理想制造 ONE :非典型电动车

补贴后售价:暂未公布

上市时间:2019 年4 月开启预订

交付时间:2019 年第四季度

虽然理想智造 ONE 是一辆增程式纯电动车,但从外观上看起来依然是一辆燃油车的样子,原因是车内带有一台1.2T 涡轮增程器,需要保留传统燃油车的格栅以向增程器提供空气,因此前脸还是传统的蜂窝式中网格栅。

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理想智造 ONE 采用了 6 座和 7 座布局,无论是 6 座还是 7 座,都仅仅提供一个配置版本,即顶配。目前市面上的大部分配置它都有了。另外车内的亮点还包括支持全车三排语音交互系统。

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理想智造 ONE 的电池组容量为 40.5kWh,可用容量为 37.2kWh,能提供 180km 的纯电续航。而动力系统方面采用的是前后双电机的四驱布局,综合最大输出功率为 240kW,综合最大输出扭矩为 530Nm,0-100km/h 加速时间为 6.5 秒。

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点评:单纯从产品上来看,理想智造ONE 目前无疑是值得期待的,专挑纯电动车的用车痛点来打,并且说到了,至于是否做到还有待明年第四季度揭晓。

蔚来 ES6 :专打用户痛点,坚决不做小号 ES8

售价:(补贴前)35.8-44.8 万元

上市时间:2018 年12 月

交付时间:2019 年6 月

作为蔚来的第二款车型,蔚来ES6 的外观在延续了家族式设计的同时也针对车型做了一定的调整,包括前脸设计,内饰方向盘、大屏黑边更窄等等,并且首次采用了热泵空调、智能香氛系统等等。

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蔚来 ES6 最大的改进是在电池和续航上,电池有两种容量的版本,综合续航也提升了许多。蔚来ES6 电池标配的是70kWh 的三元锂电池,基准版的 NEDC 综合续航为 410km,性能版的 NEDC 综合续航为 430km 。此前全系都可以选装 84kWh 的电池组,价格为 5 万元。选装最后基准版的综合续航提升到 480km ,性能版的综合续航能提升到 510km。

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动力方面,蔚来 ES6 配备两种不同的动力系统,基准版搭载的是前后 160kW 的永磁同步电机,百公里加速时间为 5.6s。性能版和首发纪念版搭载的是前 160kW 的永磁同步电机和后 240kW 的感应异步电机,百公里加速时间为 4.7s ,最高车速为 200km/h。

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点评:在其他造车新势力还在为第一款车的交付焦头烂额,甚至连第一款车还没影时,蔚来的第二款车型ES6 已经正式上市,速度不可谓不快。在过去的一年里,蔚来ES8伴随着争议声完成了近万台交付。而蔚来ES6 针对用户痛点做出了大幅改进,尤其优化了许多受到过诟病的地方,同时价格门槛也进一步降低。总的来看,蔚来ES6 具有相当不错的竞争力。

天际 ME7 :我们可能一直低估了这家造车新势力

补贴后售价:暂未公布

上市时间:待定(已开放预购)

交付时间:2019 年下半年

天际(ENOVATE)是电咖汽车旗下的高端品牌,发布的第一款车 ME7 令人刮目相看。天际 ME7 定位中大型智能电动 SUV,长宽高分别是 4655*1963*1640mm ,轴距 2825mm 。

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智能配置是 ME7 的一大亮点,计算平台为高通骁龙 820 车规级芯片,性能强劲。车内配备了 5 块大屏,包括 12.3 英寸的仪表盘、15.6 英寸的中控大屏、12.3 英寸的副驾驶娱乐屏以及后排两块12.8 英寸的娱乐屏。

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而在软件方面,ME7 搭载了 AI 生活助手、语音控制交互以及 FACE ID 人脸识别。另外,ME7 装配有智能辅助驾驶系统 Pilot Assist ,共配备 22 颗摄像头以及雷达,具备 L2.5 的自动辅助驾驶以及自动泊车功能。

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动力方面,标准版的 ME7 的电机最大功率为 170kW ,而高配版的则为 320kW ,0-100km/h 的加速时间仅需 4.9s ,综合续航里程为500km。

点评:尽管早已领教过蔚来、威马、小鹏的新车,对于新势力造车的期待水涨船高,但开过ME7后仍然心有期待。不论是颜值还是科技,这款车都有独到之处。接下来,就看它如何去打动潜在用户。

爱驰 U5 :出门自带“充电宝”的电动车

补贴后售价:暂未公布

上市时间:待定

交付时间:2019 年第四季度

爱驰 U5 车辆定位于智能 SUV 车辆侧身设计与前脸一样大面积的采用了概念车的设计,车辆硬朗的线条设计与现在流行的流线型设计相比显得有些“逆其道而行”。爱驰 U5 车辆长宽尺寸为 4680*1880*1680mm ,轴距 2800mm 。

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在动力方面,爱驰 U5 电池容量达到了 63kWh,电池能量密度达到 170Wh/kg,爱驰 U5 综合续航里程在 NEDC 标准下可以达到 460km。同时,车辆可以搭载 AI 能量续航包,搭载续航包后车辆可以获得额外的 100km 续航里程,车辆总续航里程可以达到 560km(NEDC 标准)。

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爱驰 U5 采用的是全新研发的电动车平台,车辆采用了全铝下车身,,车辆风阻系数仅为0.29cd,车辆还带有动态调节回收强度。电机最大功率为 140kW 、峰值扭矩 315Nm 。

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点评:爱驰 U5 身上有不少创新的地方,比如说可以携带“充电宝”就是一个很有意思的想法。另外,爱驰向全球开放MAS 平台,立志成为智能出行服务商。至于车辆本身的竞争力,还要等价格和详细配置的公布。

编辑总结/

从当前的局势来看, 2019 年会成为新能源汽车厚积薄发的一年。众多造车新势力都将首款产品放在2019 年正式上市或交付,而传统品牌也不乏重磅车型问世,连 BBA 的电动车 的上市节点也定在了同一时间段,一场残酷的厮杀再所难免。好戏,即将上演。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:https://www.cesifu.com/article/876.html

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