编辑有话说 后来者居上的轿跑SUV分析

[XCAR 编辑有话说 原创]

近几年来全球SUV市场持续升温,在颜值即正义的当下,为了满足年轻消费者的个性化需求,并争取更多的市场份额,轿跑SUV市场在这样的大背景下应运而生。作为轿跑车与SUV的结合体,轿跑SUV即具备了轿跑车的时尚造型与操控性,又兼顾了SUV车型的良好视野与高通过性。相比传统SUV,轿跑SUV无疑更受到当下年轻消费群体的追捧。有相关的数据显示,2018年出现了轿跑SUV集中投放的热潮,那么未来轿跑SUV高涨的投放热度能否经得起市场的考验呢?

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为什么轿跑SUV会如此的火爆?

不得不说,SUV一直是车企品牌销量和利益增长的重要来源,像大众这样的传统车企,今年都一连串推出了好几款SUV,这种扎堆的现象也导致了市面上的SUV车型泛滥。没错,SUV车型已经成为了大部分消费者在购车时第一考虑的车型。根据相关数据显示,中国市场目前已有近1000款SUV车型在售,市场竞争已全面进入“沸腾”状态。尽管如此,各大厂商依旧没有停止对SUV车型的研发,但是要想在这个细分市场分得一杯羹,也并不容易。

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此前发布过的大众途昂Coupe申报图,有望明年上市。

在如此庞大的SUV市场中,我们不难发现,伴随着85后乃至90后人群已逐渐成为汽车市场中的主力消费军,且过去几年中,国内自驾游人数每年呈爆发式增长,充满无限商机的轿跑SUV市场想从中分得一部分消费人群,也显得合情合理。面对这样的全新细分市场,各家车企也都在打着自己的如意算盘。其中,正迎合了行业发展动向的“轿跑SUV”,尤其受到年轻消费群体的青睐。

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轿跑SUV界的开山鼻祖——宝马X6

从车企的角度看,任何的车企都是以盈利为目的,但是如何才能做到盈利呢?笔者认为不断的推出新产品也是盈利的重要手段之一,车企希望通过新车型的发布吸引消费者关注,但也不排除个别车企是为了跟风。但是不管怎么说,SUV作为适用于多种路况的车型,其高大的车身外形在拓宽驾驶者视野的同时,也给人一种十足的安全感。在此基础上,部分车企也是良苦用心,在外观造型上融入一些奢华、专属的元素,希望能够更加吸引消费者,但是“宝宝心里苦”啊,很多消费者并不买账!不过国内市场对于新车型的接受程度远高于国际市场,一些新车型放在国内市场试水,往往会收获意想不到的效果。

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轿跑SUV的市场前景怎么样?

就目前的市场份额来看,轿跑SUV依然没有传统SUV车型那么火热,依旧属于小众车型,未来还需要很长一段时间被消费者所接受。但无利不起早,毕竟车企推出跨界车型的初衷还是为了完善企业SUV的产品线,从车企的产品规划来讲,它们并不要求每款产品都要达到很高的销量,但是人家有,我们也得有呀,万一火了呢!

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其实,现在SUV市场已经达到了饱和的状态,SUV市场竞争将不再有“一家独大”的现象存在。随着人们消费水平的提高,对于车的要求也会随之增加,所以这也就逼着车企未来还应该更加注重对车的研发,而不是盲目的跟风,去填补各类空白的细分市场。所以,车企也应当调整发展思路,要从“有总比没有强”向打造“高质量精品”转变,做好一款产品,远比一味填补空白细分市场要更具发展的持续性。

为什么轿跑SUV会如此的火爆?

前不久的广州车展上,上汽斯柯达柯迪亚克GT正式上市发售,售价区间为18.99-26.99万元,柯迪亚克GT本质上其实还是一台标准的中型SUV但其轿跑的外观更能满足现在消费者对SUV多元化的需求,相当于在柯迪亚克强大的实用性及性价比的基础上,它融合了新的生活理念,在科技、舒适度和性能上给予了消费者一个更舒适的体验。

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外观设计符合中国年轻消费者需求

柯迪亚克GT基于柯迪亚克打造,都使用了大众的MQB模块化平台,这两款车型在开发之初就是同步研发的,这也说明运用在柯迪亚克车系上两条差异化路线的双外形策略,其实是预谋已久,让柯迪亚克来打开市场,站稳脚跟,随之推出柯迪亚克GT顺应市场。

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在有了柯迪亚克的基础,柯迪亚克GT在设计之初便提出了运动、个性、时尚、潮流等,满足年轻消费者需求的设计理念,同时作为首先投放于中国市场的柯迪亚克GT,在外观方面,通过中国设计团队的改进与打造,有了更符合国人口味的造型设计。

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尾部的全新设计,具备了GT车型应有的所有特征,溜背、翘臀、大尾翼;尾灯变得更为的修长了,整个尾灯的型面以及内部犀利的纹理设计,把水晶切割设计理念体现得更淋漓尽致;后保险杠经过了重新设计,底部增加了扰流板并采用双圆型镀铬的排气尾管,搭配贯穿式的反光板,进一步强化运动气息。

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柯迪亚克GT还首次采用了ŠKODA分布式字母品牌Logo标识,以此来加深消费者对斯柯达品牌的印象,并且未来所有斯柯达车型都将采用这种全新的尾部Logo标识。

在柯迪亚克GT推出后,斯柯达品牌在中国市场算是真正开启了双外形的策略,以此来抢占细分市场。作为柯迪亚克的衍生车型,在产品属性方面保留了柯迪亚克基础车型的各项优点,并将SUV车型与GT车型两者各自的特征设计融入到了柯迪亚克GT上,在没有牺牲空间的同时突出了“颜值”的重要性,在购车时我们更想让自己的车是一台看起来与众不同,独树一帜的。

动力表现如同性能“大钢炮”/“GT”并不是虚传

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实测车型为TSI380四驱豪华版,在ESC运动模式下,获得了0-100km/h加速6.31s的最好成绩。

关于柯迪亚克GT的性能方面,此前实测的TSI380四驱版,在ESC运动模式下,获得了0-100km/h加速6.31s的最好成绩,这个成绩已经没必要和同级的SUV去比较了,甚至可以去和部分标榜性能的运动型车较量,性能太过“暴力”。通常我们对家用SUV的理解就是开起来平顺、舒适,动力够用就好,但柯迪亚克GT不是,这个“扮猪吃老虎”已经完全颠覆我们的一般理解,这个只靠“颜值”就行的家伙,却还偏要靠“实力”来证明自己。

柯迪亚克GT

年轻、轿跑、SUV,这三个词融汇到一起便是马自达CX-4的设计理念。这是一台专为年轻人打造的时尚座驾,同时较低的重心也让操控成为它的强项。CX-4突破了传统SUV的既有概念,满足了年轻精英人群求新探索、彰显个性、乐享品味生活的独特价值观,其销量屡创新高实属不易。

一汽马自达拥有CX-4等热销车型,其中CX-4成为品牌的销量主力,并带动了其销量的增长。2018上半年,一汽马自达新车销量达到了59070辆,相比去年同期微增0.4%;其中上半年经销商终端销量为58743辆,完成率达到100.8%。

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源于“轿跑式SUV”概念设计而来的CX-4,有着同级别车型少有的运动范儿。196mm的离地间隙,让它在具备良好的视觉效果和操控感受之外,还有着不错的通过性。

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一汽马自达CX-4与竞品车型外形尺寸对比
CX-4 逍客 3008 KX5
长度(mm) 4633 4384 4435 4480
宽度(mm) 1840 1837 1840 1855
高度(mm) 1535 1594 1652 1655
轴距(mm) 2700 2646 2613 2670
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

CX-4同样以操控性著称!

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创驰蓝天动力总成相信大家早就不陌生了,因为不论是阿特兹还是CX-5都采用了这套动力总成。和日益盛行的涡轮增压发动机相比,自然吸气发动机线性平顺的特性在城市路况下得到不错的表现。

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在初始阶段的城市路况下,这台2.5L Skyactive-G创驰蓝天动力系统能够展现出足够丰盈的动力储备,高速巡航路段也保持着同排量自然吸气发动机少有的迅捷表现,整体动力输出十分线性!

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这台6AT变速箱维持了一如既往的高水准调校,升、降挡动作的执行速度与效率非常高。在实际使用当中,当大脚踩下油门踏板的时候,它会立刻连降两挡,从仪表盘的转速指针就能很好的体现出来!

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行驶质感方面,相对于CX-5来说,这台车的表现更接近阿特兹这样的轿车,更低矮的车身不但有效地提高了行驶安定感,也对NVH性能的提升起到了助益作用。

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既然称之为人马合一,不拉到赛道上练练确实不合适。在赛道当中,不管是绕桩还是连续的做出转弯动作,这台车的指向性都非常的精准,会给人很强的信心,总想大脚给油去切弯。

马自达CX-4

奔驰GLE 轿跑SUV比起奔驰家族以往的任何一款SUV都要显得更加个性,前脸硕大的奔驰LOGO以及下方夸张的运动包围,散发出一股凶悍的气场。不过在车身线条方面有些欠缺,可以看出奔驰的设计师极力想要用线条来凸显它的运动气质,但是短小圆润的尾部和过于平滑的侧面线条使它显得有些不够运动。

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奔驰GLE 轿跑SUV的内饰采用了纯黑及银色装饰板,延续了简约的设计风格,整体线条比较粗犷,但细节做工和用料都能体现出奔驰一贯的豪华感。

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内饰方面,奔驰GLE 轿跑SUV与奔驰GLE保持了相同的设计风格,中控台更加趋于传统布局,COMAND系统所配备的8英寸多功能显示屏成为中控台上的视觉焦点,中控和车门大量采用了金属装饰件,营造出内饰的高级感。

编辑点评:从豪华品牌车型宝马X6、奔驰GLE 轿跑SUV的尝试,再到合资品牌柯迪亚克GT的定义和创新,轿跑SUV已经逐渐被消费者所接受。今年以来,中国的轿跑SUV市场如雨后春笋一般,不断的推出了众多全新车型,宝马X2、领克02、长安CS85等又一批新生代轿跑SUV产品涌现,看出了这个细分市场已经逐渐的成熟了起来,未来轿跑SUV风潮将席卷整个SUV市场,市场前景不可限量。

奔驰GLE 轿跑SUV

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