家庭用车的另一种选择试驾GL6五座版

对于很多人来说,尤其是深受儒家中庸之道浸淫的中国消费者来说,家用车的形态已经在多年的习惯里固定了下来——轿车:三厢的,省油的,动力不用太强,配置不用太好,后备箱里能放的下小孩的推车,老人的轮椅,妻子的野餐垫,能让一家老小在周末的时候到郊区晒晒太阳。

家庭用车的另一种选择试驾GL6五座版

但这种要求往往因为轿车的内部空间,而不得不一再降低,带了推车就不能老人,顾得了老人就管不了孩子,生活在夹心中的父母就是这么艰难。

而MPV一开始进入中国车市的时候,定位是商务车,商务接待用。毕竟说起来MPV在国内的声名鹊起,的确是依靠着别克GL8的商务形象。但不得不说的是,MPV正在以大空间,舒适性获得越来越多消费者的青睐。

为在中国车市MPV的领军者,别克在2017年推出了家用版MPV——6座版GL6,在市场上深受好评,甚至引领了一波6座家用MPV的风潮。2018年8月,别克顺势推出了五座版GL6。

家庭用车的另一种选择试驾GL6五座版

五座版GL6采用了别克全新的家族式设计,摈弃了老式的直瀑式前脸,取而代之的式飞翼式镀铬进气格栅,加上横穿头灯设计,形成双层组合式展翼型LED大灯。

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侧身线条从前车灯上方延伸到门把手,双峰设计非常有视觉冲击力,同时拉伸了整个车身的视觉效果。悬浮式车顶是近几年非常流行的设计元素,加上隐藏式D柱,整体感觉更年轻时尚,与稳重大气的GL8区分十分明显。

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不同于6座版的2+2+2,五座版的GL6的座椅布局变成了2+3,由于减少了第三排,五座版在尾部形成了一个非常平整开阔的矩形储物大空间,空间容积达到了723L,相当于中级轿车后备箱的2倍,同时,后排座椅具备6/4分割折叠翻平功能,整体翻倒后排座椅后,可将后备箱扩容至1576L超大纯平空间。尾厢的地板之下,GL6 五座版还布置了分类储物槽,绰绰有余地收纳健身包、运动装备、矿泉水、车辆应急工具等随车物品,整车还设计了38处贴心储物空间,手机、香烟等等杂物,这下都有地方可以放置了,对于没有二宝的普通家庭来说,不论是出游还是日常使用,都绰绰有余。

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别克GL6 五座版车型同样搭载通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱的动力组合,最大功率120kW,最大扭矩230Nm,百公里综合油耗仅6.6L。

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关于三缸发动机的抖动问题,尤其是通用的这个发动机,不论是我个人还是汽车大神都说过一些,尽管还有消费者对发动机存在疑虑,但我还是要说两个事:

1、节能减排是大势所趋,没有一个车企可以躲过,不管你愿不愿意,以后使用三缸机的车企会越来越堵多,而且三缸机的使用从来没有断过,从当年的夏利到现在的通用、福特、宝马乃至被众多水军追捧的领克。

2、在三缸机实际使用中,并没有出现很多人疑虑的抖动问题,但有杠精——现在不抖,你开个五、六年就抖了。谁能这么笃定就一定会抖,技术在进步,当年三缸机抖,不代表现在就抖。

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抖动这个问题,我站别克。但噪音这事,我就得多说两句,坚决不袒护GL6。在实际驾驶中,当GL6行驶在铺装道路上,静音效果的确不错,但当车辆行驶在坡度超过16度的山路时,发动机的确需要大马力输出,这个时候转速超过3000转,驾驶座上的实际噪音测量最大峰值为68分贝,平均63分贝。

在几年前,还没有智能交互系统的时候,通用的安吉星可算是最贴心的人工助手了(作为一个别克车主,当年车钥匙被我误锁在车内的时候,就是安吉星远程打开了车门)。

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而现在别克也升级了自家的安吉星和eConnect互联技术。站在车外,首先可以使用手机上的安吉星应用启动车辆,可以调节空调风向与风量,同时还支持打开车辆的车门、车窗、天窗以及后备箱功能。

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整车上的智能语音交互和实时路况导航等功能也得到了进一步拓展。其中,高德导航的车机手机互联功能可实时将高德手机APP收藏地址下发到车机或把车机地址收藏至手机。

并且,在Super ID个人账号功能之下,高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录,用户可以跨平台共享数据。

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说了那么多硬件,再说说实际驾驶中的感觉,发动机的动力完全可以满足日常使用,在铺装路面上提速相应非常迅速,变速箱不拖沓不粘连,过弯时很稳,没有飘的感觉,贴地性很好,特别是高速过弯的时候信心很足。底盘扎实,过沟没有太大的震动。特别舒服。GL6配备的时麦弗逊独立式前悬挂,后悬挂是四连杆独立悬挂,对于大震动的过滤表现的比较干脆,余震并不明显,整体感还是很不错的。对于小震动的过滤表现也符合这个级别的平均水平。

家庭用车的另一种选择试驾GL6五座版

至于安全系数,我就不想多说什么了,毕竟有句广告词是这么说的——安全的道理是通用的。

通体来说,GL6是家庭用车的另一种全新选择,中国消费者也是时候从拉皮轿车的牛角尖里走出来了。

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