亚洲龙来了,会对雷克萨斯ES销量造成影响吗?

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饱受关注的丰田亚洲龙,携23.98万到28.98万的预售价即将登场中国车市。和雷克萨斯ES一样,它们作为在美国市场上首推的轿车车型,两款车型相伴相随,又互相竞争。大家认为:定价更低、配置更全的丰田亚洲龙,会在一定程度上争夺雷克萨斯ES的市场。这样以来,雷克萨斯ES必然会降价,获取更多的市场占有率。可是这仅仅只是大多数人的以为而已!我们可以分别从两款车型的不同和相同,来阐述自己的观点。

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丰田亚洲龙

丰田亚洲龙是定位为中级轿车的车型。首先从动力上;它采用了两种动力系统,一种是2.5升自吸发动机的车型;另外一种是2.5升自吸发动机搭配混动系统的车型。奇怪的是:纯燃油的版本采用了八速手自一体变速箱,但混动车型却采用了丰田乃至雷克萨斯,旗下采用最普遍的E-CVT变速箱。从传动系统看,混动车型采用的E-CVT变速箱能提供更平顺的驾驶感受。另外对于动力的智能可控性也更高。定位作为中级车的亚洲龙这次在车身尺寸上极具竞争力,车长达到4975毫米。这个车身尺寸在中级车型当中可谓绝无仅有,势必会提供更好的前后排的空间性。尤其针对中国市场消费者,他们对空间具有畸形的偏爱。悬挂系统全面采用了麦弗逊后多连杆的配置。整合起来之后,以这个车身尺寸,搭配2.5升自吸发动机以及混动系统。它在合资品牌中型车的市场上,它的竞争力是比较大的。

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雷克萨斯ES

雷克萨斯ES和亚洲龙,同时在美国市场发扬壮大的车型之一。不过从品牌定位上,雷克萨斯比亚洲龙要高上不少,以它二线豪华品牌的定位,雷克萨斯的动力系统也有三种。一种是排量更低的2.0升自吸发动机的纯燃油车型。另外一种是2.5升自吸发动机。还有一种是2.5升自吸发动机搭配电动系统的混动车型。这三种的动力配置分别用200、260和300h的尾标来区分开来。并且,三种排量不同的动力系统搭配了不同的传动系统。从低往高分别是六档手自一体,八挡手自一体和E-CVE变速箱系统。而三款车型的车身尺寸和丰田亚洲龙相同或仅仅轻微差别。并且在底盘系统中也是采用相同的前麦弗逊后多连杆的结构,虽然用料会有所区别,但实际的体验相差不会太大。

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区别和相同

首先从车身的尺寸来说;丰田亚洲龙和雷克萨斯ES处在同一个尺寸。而两款车型的定位我们大家都知道,丰田亚洲龙的定位是中型车。而雷克萨斯ES定位是中大型轿车。因此,从车身尺寸上已经不能辨别两款车的级别定位的不同。而是仅用品牌定位的高低来区别他们的定位。这种定位和对同一尺寸不同定位的处理方法,无疑是偏向于丰田亚洲龙了。这样丰田亚洲龙以更低的售价获取和大哥产品同样的车身尺寸以及空间。

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而动力系统更是如此。全系采用最低2.5升自吸发动机和8挡手自一体变速箱的丰田亚洲龙。仅仅从产品的层面,无疑会获得更高的关注度和认可。嘉尚丰田亚洲龙并不次于雷克萨斯es的内饰设计和用料。让丰田亚洲龙合力克萨斯es相比并不会差上多少。其在车身尺寸相同,动力系统占有优势售价明显坑爹的情况下。

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它们都有自己的市场

但是,对于雷克萨斯ES这类豪华品牌需求的消费者而言,哪怕丰田亚洲龙雷克萨斯ES相比竞争力在高。想从雷克萨斯ES的市场,抢占一些资源的可能性也是极低的。毕竟对于目前的消费者而言,他们已经明确的了解自己需要什么!如果去选择雷克萨斯ES,那他们需要的就是一款做工精良的,省心程度高的豪华品牌车型。虽然作为一胞两兄弟的亚洲龙,哪怕他在产品本身的硬件上和雷克萨斯ES完全相同,它仍然不可能从雷克萨斯ES的市场分一杯羹。这是消费者对品牌的需求所决定的!何况两者的设计用料品牌都是截然不同的。

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因此,丰田亚洲龙它只能在自己的定位的市场,获取特定的消费者。而这个定位的空间,就是雷克萨斯ES和丰田凯美瑞之间的那一点点空隙。但是,这一点生存的空间内生存并不容易。众多售价相似,车身尺寸等更具优势的车型,也在其间苦苦挣扎,如福特金牛座等,并且它们两者之间的售价区间几乎完全相同。尤其雷克萨斯ES的起售价仅仅在不到28万的情况下,能花上二十三四万去购买丰田亚洲龙起步车型的消费者,能接受日系的品牌和用料风格,必然能有实力多掏出几万元去购买雷克萨斯ES。这款品牌、内饰设计用料都有优势的车型。因此雷克萨斯ES不可能去降价应对丰田亚洲龙的侵袭。

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