以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

如今想要俘虏年轻人的心,不论是SUV还是轿车,运动化包装是惯用伎俩,不管骨子里是否存在运动基因,先披上设计激进的外衣再说。以往最常用这种包装手法的,就是BBA一类的豪华品牌,像奥迪的S-Line、宝马的M package等,现在非豪华品牌也开始普及了,福特和雪佛兰算是先行者,不过想在买菜车身上玩出运动,不是简单的事,最近听说科鲁兹和科沃兹之间要新添一位成员,又是一款将运动化包装贯彻到底的新车,市面上类似的选择多不胜数,它有足够的底气吗?

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

新车的身世略显离奇,英文名叫Monza,四十多年前是小型双门轿跑的身份,来到现代回炉重做后变成了紧凑型家用轿车,中文名是科鲁泽,是个难以从英文名联想得来的名字,说起来有点拗口但这不是重点,重点是看起来跟科鲁兹和科沃兹是亲兄弟,但真正的重点是,它跟别克英朗才是有最亲密的血缘关系,换言之科鲁泽是英朗的姊妹车型,都是出自通用泛亚中心之手。

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

科鲁泽虽然跟英朗有着紧密的联系,但两者之间的关系,其实是类似沃兰多跟GL6,包装手法完全不同,呈现出来的效果和方向也很不一样。雪佛兰在通用集团中是较为注重运动和年轻化性格的,虽然在国内难以接触到真正能代表雪佛兰运动精神的车型,但科鲁泽比起两位轿车兄弟,玩运动设计是最认真的,同时推出了Redline和RS两个系列,比科鲁兹还要丰富一些,跟买菜味十足的科沃兹相比,气质更是年轻得多。车身线条的营造有更复杂的处理,来展现自己的运动身份,像车头盖的棱线,以及延伸至前翼子板的隆起,尾部还有小扰流翼片,运动感比科鲁兹还突出,Redline和RS版都用上了大面积的熏黑处理,分别在于Redline有更多红色元素的点缀。市面上运动化的轿车不少,不过一不小心就容易过于包装,显得不那么协调,接受程度自然不高,科鲁泽的做法虽然不算夸张和张扬,但也符合大部分人的眼光。

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

对于外观,我个人觉得科鲁泽比起科鲁兹还要有运动味,不过来到车厢内部就让人略显失望了,基本上跟定位更低的科沃兹区别不大,除了材质运用会高级一点,以及多了一些红色缝线的装饰,依旧难以让人联想到运动性。配置上也没有太多出彩的地方,中控屏幕的尺寸在2019年看来显得有点跟不上潮流,雪佛兰的这套内饰实在太久没有更新了,缺乏新鲜元素的加入,性格也不如其他对手鲜明,既不是居家风也不是科技感慢慢,科鲁泽除了多出一个后排出风口之外,比起两位兄弟就没有更多进步的地方。

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

不出意外的话,科鲁泽将会配备跟英朗同样的1.0T和1.3T发动机,分别搭配6速双离合和6速自动,通用的三缸机除了某些特定工况,大多数情况的平顺性都不会让人投诉,不过油耗表现就不是那么友好,噪音和震动的抑制相比定位更高的英朗,科鲁泽可能会显出劣势,至于这两套动力组合,雪佛兰有什么独门秘方去调校,则需要试驾完才能有定断,但估计跟真正有运动基因的对手比起来,科鲁泽表面运动的机会会更高。既然跟英朗是姊妹车型,意味着科鲁泽的后悬挂并不是非独立,账面上看会比自主品牌有些优势,但连科鲁兹都难以打出一手运动牌,科鲁泽就算有看似更高级更运动的后多连杆,其胜算又有多少呢?

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

以为TA是科鲁兹亲弟,原来跟别克是一家亲

科鲁泽的定位,依旧是瞄准了家用车的主力市场,运动只是它的标签并不是它的实质,想选择一辆不太油腻的家用车,这是比科沃兹更合适的选择,贯彻到底的运动化包装,甚至有点将科鲁兹逼上绝路的意思,现在说起运动性,有多少人的脑海里会第一时间浮现科鲁兹的名字呢?就算要讲真正的运动水平,福克斯、思域等对手的综合实力也要更强,科鲁泽的到来,必然会压缩科鲁兹的生存空间,两者的界限其实是比较模糊,不像科沃兹那样纯粹买菜。运动化包装确实是个不错的加分项,毕竟现阶段来说,大部分人不太需要多么凌厉的操控,有颜值又能买菜,才是科鲁泽要抓住的主流消费群体。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:https://www.cesifu.com/article/6174.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。