最美轿跑莫过于它当我被全新奥迪A7打动的瞬间

美,是一种主观的概念

也是人们向往最高的生活境界

置身在一个美的环境里

会令你心情愉悦

激发你创作的灵感

让你的生活变得更美好

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这种主观的概念,也要看你与身边的人能否达成共识。有人喜欢奥迪R8,有人却喜欢奔驰G级。无论赛道还是戈壁荒原,一辆车仿佛就是自己的名片,告诉人们你向往着怎样的生活。这与年龄无关,而在乎你有着一颗怎样的心。

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如果你喜欢运动的氛围,喜欢跑车的造型,也许难以拒绝这台奥迪A7。车是高速行驶的物体,就像猎豹一样,它奔跑的姿态总是最迷人的。将跑车的线条,融入到一款豪华轿车之中,只是希望你不要再纠结美与实用,是否会相互矛盾。

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奥迪A7那迷人的溜背设计,不只是美。高速行驶时,小尾翼升起之时,一定会吸引路人羡慕的目光。掀背式尾箱开启方式,它比传统的三厢轿车更加实用,可以更方便的装卸大件行李。

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冬日的暖阳下,我开始用镜头去记录它的美。

而奥迪之美,我认为它是标杆性的存在。

从C5平台的A6开始,它所塑造的天际线一样的车顶,优美的轮廓,代表了整个20世纪之初的设计风潮。随后,一体式的格栅、LED日行灯所代表的家族辨识方式,也最早出自奥迪,风靡于全球。

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A7这一独立车系的诞生,更是为了突破传统观念,而将动感的美学,极致的科技,发挥得淋漓而彻底。

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如果我是奥迪的设计师,我总会苦恼,这一代已经太完美了,我将如何去创造下一代呢?抱着这样的疑惑,我回忆着5年前,为朋友拍摄的这一组照片。他拥有上一代的A7和一台5.0 V10的R8。

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他经营着一家奥迪的经销商。平时最喜欢开的就是A7,改装了一套Vossen轮毂,整车倍感精神了很多。确实,如果你真的爱车,通常也会厌倦传统三厢车的传统与刻板,总要追求一些个性而独立的姿态。这也就是奥迪A7所存在的真正意义。

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上一代奥迪A7,以锋利的线条,将车身切割得动感而有型,在当时作为最美轿跑车,也非A7莫属。发展到这一代,在传承的基础上,你会发现整车设计更强的整体感,尤其是大灯与六边形格栅的完美衔接。

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面对着完美,怎样突破完美,一直是奥迪设计师所需要突破的难题。不出意外,这一代A7要在灯上继续下文章了。从整车完美的比例、锋利的线条切割设计,A7的传承也显而易见。

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也许,奥迪的每一处都太完美,也许因为特点并不明显,很多时候也会被怀疑,它豪华在哪里。于是,不会造车的“灯厂”之说,也好比说刘国梁是“不会打球的胖子”。当初黑粉们的调侃,奥迪聪明的接住了这个梗,“灯厂”便频繁出现在官方用语之中。

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过去,奥迪用LED日行灯的设计去辨识一个品牌的方法,开创了一个时代。然而奥迪的任务,就是要在每个时代,都要为汽车科技领域创造新的潮流。

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当我按下钥匙,光导传播式的灯带,让我回忆起了儿时的霹雳游侠。LED日行灯呈格栅式的排布,更像夕阳中太阳穿过云层的丁达尔效应。矩阵式LED大灯全系标配,智能的远近光切换,为驾驶员在黑夜中提供了更多的安全感。

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虽然,奥迪的设计语言,已经20年没有太大的变化了。每一代的发展,都是创造新的完美。六边形的前脸,倒梯形的大灯,锋芒毕露,与整车平直的线条之间搭配,完美的找不到瑕疵。德系设计的魅力就在这里,严谨不只在于机械上,更在于对整车比例,对于视觉上的协调,拿捏得更有精度,而不像日系、法系那样看起来更加随意。

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也许多数人看来,A7尾部设计更为迷人。可以一键升起的小尾翼,仿佛要将你带入飞行模式。一条贯穿式的灯带,配合格栅矩阵式的设计,与大灯相呼应。至此,奥迪的尾部设计有了一个全新的辨识方式,当它穿梭于车流中,这是一台A7,你一定不会认错。

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因为我太热爱摄影,所以汽车的颜值相对于所谓动力操控,在我心目中占比更重。除了这完美到极致的外观,在内饰的拍摄中,我又解锁了一个新的角度。用定焦镜头,将玻璃遮挡着内饰的一部分,朦胧与清晰之间产生一种强烈的对比。这个角度,仅适用于轿跑车的无框式车门。在刚刚暗下的天色中,设计师原厂设定的内饰灯光效果太完美,让我并不需要再另外的补光了。

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车内的氛围灯搭配有数十种,我选择了蓝色与橙色,是优雅与激情之间的碰撞。黑色的面板搭配细条的亮色装饰边,在氛围灯的打亮下构成了优美的轮廓。它没有过多抢眼的设计,而是在你每次下车之前,都想置身于车内,静静的欣赏一番。

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奥迪全新的全屏幕仪表设计,我记得是从新一代的TT开始。你可以选择模拟传统的表盘模式,更可以将所需的信息放到最大。比如导航界面的路况,三维模拟的实景,仿佛置身于赛车游戏之中。也许,这就是我所接触过最为炫酷的仪表了。

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奥迪A7的内饰,更适合在夜幕中慢慢的欣赏。游艇式的电子档杆,档次感极高的金属质感,钻石切割般的细节设计,精致的工艺,配合绚丽的车内灯光。

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虽然,BBA近几年在内饰的设计上,可以说各显神勇。然而相对来讲,我更喜欢奥迪从全新A8开始的设计风格,不刻意的堆砌豪华,而是真正的考究每一个细节,让整车的元素搭配的更加和谐,简约。

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全新奥迪A7,80-87万元的售价,也许会让你望而却步。先期上市的车配置太高,毕竟它要成为奥迪全新的品牌形象担当。如果你也青睐老款,1.8T车型43万元的提车价格,售完为止。

毕竟55 TFSI quattro,它提供了最出色的动力,最完美的公路四驱系统。3.0T发动机带来了340匹马力。百公里加速达到了5.3s,而上一代S7的百公里加速为4.6s,它明明已经非常接近性能车的标准了。

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然而,就算是这台车可以把数据做到4.6s,它也绝对不是一台性能车。因为,它无法给你什么战斗的气息。它是一款让你开上去感觉不错,妹子坐着很舒服。打开超大的后备厢,装上吃的用的,一起去风花雪月。总之,A7的定位,更像是一款“撩妹神器”。

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作为一款豪华运动轿跑车,它的操控感,并不像很多运动型车调校的那样生硬。绵软柔和的驾驶质感,秉承了奥迪家族的一贯风格。我曾与厂家人士进行过沟通。他们告诉我,奥迪品牌的核心理念,更希望每个人驾驶它,都会十分的上手,而每个乘坐者,都会感受到舒适而惬意。它照顾的是更多人的感受,而不是只有热爱驾驶的车迷。

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至此,也就解释了奥迪为何更适合中国人,它并不会像一个小众的品牌,在某一项性能中去追求极端。整车底盘在路面上行驶的质感,犹如隔了一层地毯。出色的阻尼感,让这种豪华的氛围能够真正的取悦到你。也许,我并不喜欢它的转向过轻,然而,如今市场上的新车,转向偏重的车也越来越少。也许,这也是奥迪所秉承的一种“没有特点,即是优点”吧。

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5.3s的百公里加速,总感觉是在不知不觉中完成的。因为它太舒适了,甚至都不会给你什么快感。也正像超跑或豪车的区别,同样是6.0 V12的兰博基尼与宾利,如果同是4s左右的百公里加速,豪车一定会把所有吵闹拒绝于车外。而超跑,就是为了让你感受到猛烈的推背、清晰到能感知每一颗沙粒的路感,以及硬到让你发狂的悬挂。

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而A7,就是为了让你平时的驾驶舒适而惬意,需要激情的时候可以随叫随到。超跑的路线,肯定就不适合我们日常的生活了,也并不是我们能够承受的价格。如果,你真的想要一台战斗气息十足的轿车式超跑来扮猪吃老虎,奥迪RS7请了解一下(新款还未推出)。

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驾驶一台A7,你更想迷醉在这夜色阑珊之中。无论是车内,还是车外。静静的欣赏着它的灯光,与城市的五彩斑斓交相辉映。我总是认为,美丽的皮囊下,总会有着有趣的灵魂相搭配。画出它的轮廓,配置它的心脏,躯壳,都是同一批人,来自于这个世界上最固执,最严谨的德国人。最强大的制造业,造出的车并不是世界上最贵,而是精湛的工艺,最细致入微的体贴,去改变你的生活品质,是一款更适合每一个人的豪华座驾。至少,你努力多奋斗一下,奥迪A7页并不算一个高不可攀的目标。

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虽然,对于A7的试驾仅仅5天。在年底的繁忙中,也并没有充足的时间去体验人机交互等功能。当然,还有一点需要说的,当我尝试去后排体验了一下空间,发现真的很小。也许,对于深爱它的人来说,这些并不重要。虽然,它与全新A6的内饰一模一样。但很明显,A7的定位,更加适合你自己的驾驶,A6显然适合于乘坐。

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也许,你与 奥迪A7灵魂间的匹配,就在于你被它完美的身形打动的那一刻,还有握起方向盘,人车交流中的舒适、惬意、激情随叫随到。善于发现美,去追求美,你会发现这个世界如此的美好。选择你所爱,让你的心情更愉悦,这就是全新A7希望为你的生活所带来的改变。

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