X头条‖电池,还是电池

无论你是否刚刚参与了春节人类大迁徙,也无论你有没收/派甚至假装拒绝红包到手软,或者认真地集五福、摇红包、看春晚。都醒来吧,骚年!

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请开始你在己亥年的表演!

祝你开工大吉的同时,奉上整个春节期间关于出行科技的头条集锦,毕竟脚下的这颗蓝色星球在之后无数年以至于需要流浪之前都从不会打烊——

管中窥豹看2018的电动汽车战役

每年年初,都是各大数据评估公司发布行业报告之时。其中英国战略金属与矿物的独立研究和评估咨询公司Adamas Intelligence在2月6-8日连续发布的关于汽车行业的几项报告成功地引起了我们的注意:

电动汽车月注册量首超混动汽车

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2018年12月,全球首注册的BEV纯电动汽车新车型(不包括PHEV插电式混动车辆)数量首次超过了当月首注册的HEV混动车辆数量。

电动汽车加权平均电池容量的激增

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而纯电动全新车型生命力之蓬勃自然来自其最易引起用户焦虑的续航里程的有效增长,而上图飙升的指数则表示出各地区加速增长的在售电池加权平均容量的欣欣向荣。

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在全球范围内,在售电动汽车的加权平均电池容量在九年内增加了18倍,从2010年1月的1.4千瓦时增加到2018年12月的24.8千瓦时。

电动汽车电池中稀有金属使用量激增

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电池的加权平均容量激增的同时,也代表着电池所需的稀有金属使用量的激增。2018年,电动汽车电池供应商对镍、石墨、铜、LCE、铝和钴的全球部署比去年增加了75%至99%。

全球汽车制造商电池镍使用量TOP5

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2018年,电池镍消耗前五大汽车制造商(按降序排列)为特斯拉、丰田、日产、北汽新能源和雷诺。

其中,特斯拉和丰田在2018年生产的所有乘用车中使用了全球电动汽车电池镍消耗总量的56%,特斯拉主要使用在其纯电动汽车的富镍锂离子电池中,而丰田则主要使用于其混动车型的富镍镍氢电池中。

全球汽车电池供应商钴使用量TOP5

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毫无意外,钴使用量的图表精确标记着全球电动乘用车电池供应商的排名,依次为:松下、LG化学、CATL(宁德时代)、三星SDI和AESC。其中,前三大乘用车电池供应商(松下、LG化学,CATL)在2018年所使用的钴总量比其他所有电池供应商的总和还要多。

虽然我们之前多次讨论,钴的特定性质使其在现有技术水平下难以用其他化学物质替代,但是,第一名和第二名之间的差距似乎并不能用钴使用量来进行衡量:毕竟Elon Musk在2018年第一季度财报中就已经暗示,特斯拉/松下电池中钴的使用率很低;而以LG化学生产NCM 811电池举例(镍:钴:锰的比例为8:1:10 10%的钴)仍然使用相对较高比例的钴。

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综上所述,电动汽车尤其是纯电动汽车的发展已成燎原之势,从品牌制造厂商到供应商的技术与实力都已拉开差距形成梯队,大概已没谁再会对这只屋中的大象视而不见,期待2019风起云涌时能跃起几只妍丽的黑天鹅。

Tesla的新电池技术收购

在上一条,已经处于电动汽车生态链顶端的特斯拉,不仅产量与技术都毫无疑问地处处领先。只是,这并不能满足其“加速世界向可持续能源过渡的使命”的达成——

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2月4日,特斯拉宣布达成了收购加利福尼亚州的超级电容器和电池组件制造商Maxwell的协议。特斯拉同意以每股4.75美元,总价超过2亿美元的价格收购这家在收购上一周收市时股票交易价格略高于每股3.00美元,估值为1.4亿美元的拥有约380名员工的超级电容器制造商。

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但业界普遍认为促成特斯拉如此大手笔的原因其实主要是看中了Maxwell用于锂离子电池的新型干电极技术。根据Maxwell的首席化学家和电池科学家在去年发表的一篇论文中对这项涂层技术的描述:“与传统的浆料浇注湿涂层电极不同,Maxwell的DBE具有极高的负载,可生成厚电极,可在不影响物理性能和电化学性能的情况下生产高能量密度电池。Maxwell的DBE表现出比湿涂层电极更好的放电能力。Maxwell通过生产具有出色的长期电化学循环性能的坚固的自支撑干涂层电极薄膜,以及大于10Ah格式的大型袋式电池原型,证明了其发展潜力。”

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简单说来,就是更耐用、更高容量密度、更便宜——耐用到按照特斯拉电池组通常大约每周一次完全循环(可根据使用情况而变化)计算,使用新技术的电池能够在接近30年的时间里正常使用,而电池容量仅会降至其原始容量的约90%;容量密度高到甚至能超过300 Wh / kg,也就是说能使电池的续航里程比特斯拉汽车目前使用的电池高出15%至90%;而按照Maxwell的说法,电极涂层集成到当前的电池模块中相对容易,由此将大大降低生产成本。

本田的新年新合同

2月5日,本田在东京与CATL宁德时代签署了“为未来市场开发电动汽车”的正式合作协议。

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根据新协议,宁德时代将在2027年以前保证供应给本田约56 GWh(千兆瓦小时)的锂离子电动车电池(基于电动汽车平均55千瓦时的电池组,这大概是可以生产约100万辆电动汽车的供应量)。

亚马逊投资进入自动驾驶领域

还记得那个被特斯拉起诉联合创始人盗窃文件和非法挖角提起诉讼的自动驾驶初创公司Aurora么?

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它不仅挺过了官司,与包括大众与现代等汽车品牌建立了合作伙伴关系,更是在2月8日成功获得来自红杉资本(Sequoia Capital)领投的包括普信集团和亚马逊共同投资的高达5.3亿美元的现金投资。纵观这场2019年初的最大手笔,不仅T. Rowe Price普信集团是特斯拉的第二大股东(当然最大的股东是Elon Musk本人了),而且也标记着亚马逊第一次进入自动驾驶领域。

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Aurora将利用这笔资金继续开发其“极光驱动器”,就是其称之为“可以使世界各地的车辆安全地进行自动驾驶的硬件、软件和数据服务。”根据Aurora提供的信息,其已能将Aurora驱动程序集成到来自四个不同汽车品牌的五个不同的车辆平台,只是尚不清楚何时可以在市场上进行销售。

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