【吴声观察】QX50重新定义“技术男”标签

【吴声观察】QX50重新定义“技术男”标签

文 | 李响

来自吴声汽车报道

全新QX50自2018年6月上市以来,不负英菲尼迪厚望,在销量上节节攀升,不仅创造了最佳10月的成绩,同时再接再厉延续了稳健增长势头,以2000台的销量成绩再创单月销量新高。虽然在豪华品牌阵营中,英菲尼迪所占份额不高,市场声量较小,但销量成绩愈发抢眼,这背后正是英菲尼迪品牌三十年技术沉淀的结果。

作为豪华品牌,英菲尼迪始终保持着对技术的敬畏与坚持,这在全新QX50身上得到了很好的体现。搭载了可变压缩比这一稀有技术的QX50成为同级别车型中的“黑科技”典范,我们可以从QX50身上窥探到英菲尼迪背后的技术硬实力,同时,节节攀升的销量也再一次证明,英菲尼迪具备成为市场“黑马”的硬实力。

绝妙精微的VC-Turbo

继14年沃德十佳的VQ系列发动机后,全新英菲尼迪QX50搭载的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机凭借“开创性”的可变压缩比技术,VC-Turbo发动机成功在34款动力总成中脱颖而出,荣获2019年度沃德十佳发动机称号。

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VC-Turbo发动机是英菲尼迪的工程师团队耗时20多年,并通过累计超过3万小时的台架实验的优秀成果。

VC-Turbo发动机创新采用的多连杆连接机构,取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构。特有的可变压缩比执行机构,可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态,从而调整活塞行程的上止点位置范围,使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求,在8:1到14:1之间自由切换。

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除此外, VC-Turbo发动机凭借300多项发动机专利技术,还在发动机降噪、减振与平顺性层面表现出色,拥有远超传统发动机的经济性、可靠性与静谧性。

我们可以从此看出,QX50乃至于英菲尼迪,从这代产品开始,竞争力呈现出跨越式的提高,在纷繁复杂的车型中,通过“黑科技”脱颖而出,正是品牌实力的体现。

其实,VC-Turbo发动机只是“技术男”英菲尼迪的冰山一角,源自飞机的线控转向同样引人艳羡。

源自飞机的线控DAS

DAS线控主动转向源于1972年应用在航天科技上的电传操纵系统,“技术男”英菲尼迪首次将DAS线控转向搭载到量产汽车上,颠覆了100多年的汽车机械转向历史。

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虽然,线控转向技术通过数字信号的方式实现,但是难能可贵的是,英菲尼迪克服了DAS线控技术在汽车应用上的难点,英菲尼迪完美的还原路面反馈力,将路面丰富的信息从方向盘反馈给驾驶者。

除此以外,英菲尼迪首创的汽车DAS线控转向,在传动部分保留了机械传动件,即便是系统断电、失灵,驾驶者也能正常驾驶车辆。而QX50所搭载的是DAS 2.0版本,在无延迟、无偏差、无抖动和个性定制的转向特性的基础上,进一步得到升级强化,回馈更自然,路感更清晰,驾乘更安全舒适,更具驾驭乐趣。

同样这也为英菲尼迪的ADAS系统提供了的技术基础,令其表现更加耀眼。

面面俱到的ADAS

自动驾驶是汽车发展的大趋势,已有VC-Turbo加持的英菲尼迪显然不会在这一领域落于人后,可能鲜为人知的是,英菲尼迪是一个将自适应巡航落地的豪华品牌。

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QX50作为全新车型,搭载了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统。构成全套全新英菲尼迪QX50 ADAS系统的技术包括全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统、车道偏离预警系统及车道偏离修正系统、动态行人检测预警系统(PFEB)、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统、侧面碰撞修正系统(BSI)八项同级领先驾驶辅助技术,值得注意的是,超视距前端碰撞预警系统与油门误踩智能纠正系统两大同级唯一驾驶辅助技术。

面面俱到的ADAS智能驾驶辅助系统令QX50在众多车型中脱颖而出,从而获得了销量上的“高质量”增长。英菲尼迪也借此良机,值30周年之际,以创新驱动未来的理念,全面布局电动时代。

布局电动 做“独一无二”

值而立之年,英菲尼迪将在2019年北美国际车展上发布全新EV电动车平台,同时将首次公开第一台全电动crossover车型信息,同时也借此全新电动平台的开发与应用,推动英菲尼迪未来车型在外观与内饰上的设计革新。也是继Prototype 10之后,进一步彰显英菲尼迪未来在电动车型领域的全新发展愿景,向外界释放了全新的信号。

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值得注意的是,英菲尼迪产品研发负责人Alfonsa Albaisa在接受采访时表示,英菲尼迪电动化战略与一些车企的新能源战略相近,但是英菲尼迪未来将基于全新电动化平台开发纯电动车型,并且新车绝非是现有车型的新能源衍生产品,同样也不会与日产聆风共享平台。

正如罗兰·克鲁格曾说,日产在电动汽车领域具有丰富的研发经验和技术储备,这些都将为英菲尼迪所用,但是英菲尼迪纯电动车会保持产品自身的独立性。英菲尼迪宣布将从2021年开始推出搭载EV电动和e-POWER技术的新车型,全面进入“电动时代”,预计到2025年,电动汽车占英菲尼迪全球销量的比例将提升至50%左右。

依此看来,英菲尼迪正在一步步展现品牌转型的方案,一旦电气化开始,纯电动或混动将成为品牌的重要部分。在电动化大力推行的环境下,有理由相信汽车产业的未来是电动化的。在英菲尼迪身上我们可以看到,虽然开局较晚,但是电动战略布局和技术储备却走在众多品牌前面,也正因如此,有理由相信英菲尼迪的电动产品拥有快于竞争对手的增长速度。迎面直对新能源浪潮,正是英菲尼迪充满信心的奋力一搏。

如此看来,英菲尼迪通过近两年的布局与改变已经重新获得不少消费者的青睐,英菲尼迪抓住此次契机,发布全新电动平台,推动品牌电动化发展。我们有理由相信稳步推进战略落地的英菲尼迪是未来在市场中实力不容小觑,定会重新唤醒人们的兴趣。

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