子午线胎和斜交胎有什么区别? 为什么越来越多的使用子午线轮胎?

现在的汽车,大多使用子午线轮胎,传统的斜交胎使用的越来越少。那么什么是子午线轮胎和斜交胎呢?它们各自有什么优缺点呢?下面我们来分析一下。

子午线胎和斜交胎有什么区别? 为什么越来越多的使用子午线轮胎?

首先我们来看一下轮胎的结构。在轮胎的胎体部分,大致可以分为三层:缓冲层、带束层和帘布层。其中的帘线层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层,它是胎体的骨架,支撑外胎各部分。根据胎体帘布层帘线的排列方式的不同,将轮胎划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。在轮胎侧面的标识上,R代表着子午线轮胎, “D”或“一”表示斜交胎。

子午线胎和斜交胎有什么区别? 为什么越来越多的使用子午线轮胎?

所谓的子午线轮胎,是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角,形似地球仪上的子午线。它是在1946年由米其林公司发明的。子午线轮胎的胎冠和胎侧相对独立,一般会在胎冠部分增加钢丝层,以增加强度,增强防刺穿能力,因此子午线轮胎的胎冠更厚。根据帘线层使用材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

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子午线轮胎主要有以下优点:

(1) 子午线轮胎的胎冠和胎侧相对独立,胎冠较厚且有坚硬的带束层,接地面积大,附着性能好;并且单位接地压力小,载荷分布均匀,在路面上的滑移量小,轮胎的行驶里程更长;

(2) 胎冠部分可用较硬质橡胶作为胎面材料,并且内部有钢丝制作的带束层,因此子午线轮胎耐磨性好,具有防刺穿能力;

(3) 由于子午线胎帘布层数少,层间摩擦力小,故其滚动阻力较小,能有效提高汽车的燃料经济性;

(4) 子午线轮胎帘布层数少,胎侧较薄,胎体较软,所以其径向弹性大,缓冲减振性能好,能改善汽车行驶平顺性,乘坐舒适性,并可延长汽车机件使用寿命;

(5) 由于子午线胎帘布层数少,并且帘布层之间摩擦力小,所以这种轮胎温度上升较慢,散热较快,轮胎的温度更低,能够适应汽车高速行驶的需求。

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子午线轮胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄,侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本较高。

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所谓斜交轮胎是指轮胎的帘线按斜线交叉排列,故而得名。整个胎体由多层斜交的尼龙帘线构成。胎冠和胎侧属于同一帘布层。这一结构使轮胎应力集中,胎侧的变形直接传导至胎面,轮胎接地面积不稳定,抓地性较差;并且轮胎胎面的受力不均匀,中间磨损严重,轮胎使用寿命较短。

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另外,斜交胎由尼龙帘线组成受力层,它的热承受能力较差,经过行驶中多次冷、热交替环境,尼龙帘线发生疲劳,拉伸力下降,会发生突发性的爆胎事故,有很大的安全隐患。有很多外观看起来非常完好的轮胎突然就爆炸了, 对行车安全造成很大影响。

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还有就是,斜交胎胎侧刚度较大,舒适性差,长途高速行驶轮胎温度较高,散热性差,因此不适合高速行驶。

子午线胎和斜交胎有什么区别? 为什么越来越多的使用子午线轮胎?

由于子午线轮胎的优点非常突出,具有更好的地面抓力和高速稳定性,因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。而斜交轮胎已经基本上被淘汰,只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用。但是子午线轮胎在使用中还是有一些事项需要注意:

子午线胎和斜交胎有什么区别? 为什么越来越多的使用子午线轮胎?

(1))由于子午线轮胎胎侧薄,侧向强度低,支撑性差,因此要注意不要让轮胎的侧面受损,否则会导致轮胎早期报废;

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(2)严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。当它的充气压力与普通轮胎相同时,会显得充气不足。同时还应注意,不允许降低在行驶中正常升高的胎压。

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(3)子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上,因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同,将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎,后轮装斜线轮胎,否则在高速公路上转弯时很容易甩尾,特别是在雨天,更容易发生。

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