风神AX7,工艺质量有着明显提升,品牌出口国外70个国家,争气!

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不得不承认,在最近的这几年中,大多数品牌都逐渐注重它的个性设计,但依旧有很多用户都评论这款风神AX7有点儿不思进取,但在系统方面却搭载着比较智能的WindLink 3.0,并且它还是一款较为实在的法系车型,经过多年的检测以来,整体的动力反馈还是非常不错的。但是对于一些已经拥有AX7的消费者来说,它的存在就是一个噱头,下面就让我们一起来了解一下,它的存在到底是个噱头还是真正的实力?

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AX7的外观虽然简单明了,但是却具备着不错的辨识度,双层的中网拥有极强的立体感,但是对比于高版本的车型少了雷达以及泊车的功能,LED头灯拥有不错的照明效果,但是便利性的表现一般。风神AX7的轮毂采用万力品牌,尺寸参数为225/60 R18,在同级中算得上主流的水平,尾部的造型虽然臃肿,但是层次感十分丰富,双排气口的造型加入了镀铬饰条的点缀,整体的精致度得到质一样的飞跃。相对比现款车型来说,AX7的造型感变得更加低矮,虽说长度以及高度都存在明显的缩水现象,但是宽度以及轴距确实得到了明显加长。

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但是风神AX7内饰的设计还是蛮不错的,每一个区域纵横交错,并且使用了不少软性材质作为覆盖,10.25英寸的显示器采用内镶式的造型,并且分辨率达到了1920*720,反应的速度以及显示的细腻程度都能够使人满意。最主要的是,AX7还支持语音控制的功能,具有不错的实用性,对比于高版本的车型来说,低配并没有提供化妆镜以及照明灯的功能,但是对于日常驾乘效果来说并没有太大的优势。

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但是风神AX7的座椅配置却大相径庭,低版本不仅没有采用皮革材质作为包裹,就连加热以及电动的调节功能都进行了取消,若是预算相对来说较为充足的用户,还是建议入手高版本。风神AX7后排为乘客提供了12V电源以及USB接口的设计,紧随其上的还有出风口,只允许手动操作,并且靠背可以按照4/6的拆分,还能够进行角度的调节。行李箱的整体容积在SUV的领域内算不上小,不仅地板平整,在中上段的位置还加入了隔板。

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动力方面, AX7提供了1.6T的发动机,能够获得167Ps以及245Nm的峰值参数,与之相配合的还有一款6AT的变速箱,对于这套系统,相信大家已经十分熟悉了,总体的调校风格更偏向舒适性,并且易学性极高。

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在经过实际检测的过程中,变速箱并没有出现换挡不平顺的情况,对于一个家用车来说确实比较友好,S档位之下,行驶的质感并没有太大的差距,但是能够满足日常使用。相比之下,大部分用户更喜欢D档的状态,虽说动力的反馈确实积极了不少,但是油耗却存在十分明显的上升,这也是其中的一个缺点。底盘的调校变得更加扎实,并且整体的稳定性使人满意,只不过在过一些减速带的时候,会出现轻微的弹跳感,但是力度的反馈可以忽略不计。

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AX7在整体的空间以及工艺质量的表现上有着十分明显的提升,虽说还是1.6T+6AT的组合,反馈的力度也慵懒了不少,但应对日常还算可以。而且东风汽车在国外70多个国家和地区都有销售点,也证明了我国的强大!大家对这款东风汽车怎么看呢,一起来讨论看看。

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