为何大众发动机拆装自如,而日系车一拆就废了?质量差距就在这里

导读:为何大众发动机拆装自如,而日系车一拆就废了?质量差距就在这里!下面就让我们一探究竟。

为何大众发动机拆装自如,而日系车一拆就废了?质量差距就在这里

第一、近日,打算把一个三菱皮卡发电机,安装在一台小货车上,安装前我让一个修了十多年汽车电路的老师傅,拆开再保养一下,结果拆开就没法组装起来了。日系车很多部件都需要低温装配,每个零件都有不同的温度,不是说都一样温度就行。也不是说找个冷库就可以的,因为要充分拧合,像螺母是加热,螺丝是冷冻的,热胀冷缩,所以气密性跟好,拆了之后必定漏气!所以说日系车发动机、汽车发电机一拆基本就算是废了。

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第二、低温装配并不是什么高端大气的技术,大众也并不是用不起,大众发动机的一些部件也需要低温组装的,这是必须的工序,日系发动机也不都是在低温下组装,只是一些需要低温组装的部件才在低温情况下组装,而且国产发动机也有很多需要在低温下组装,这是必须的工序。

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第三、大众发动机设计时就有考虑留一定的旷量,这样实际使用中不会因为磨损一些就造成严重问题,所以有了大众容易烧机油的问题。日本的没有在设计时预留旷量,所以必须十分精密也极少出现烧机油,但是坏了很难修。这是两种思路决定的。德国的机械工艺是最厉害的,没有之一,对工艺不妥协,结果造成以前烧机油,日本人选择妥协,都是老旧的技术。

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第四、在日资厂工作过,或者客户是日资的,应该都清楚他们对质量的要求,精度,外观,真的比国内企业严很多。这些年,国内企业也在进步,但是跟日资,德资等等外企相比,还是有很长的一段路要走!

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第五、不仅仅是日本汽车技术,我们这里机械加工的,有一台日本90年代的车床床体放好几年了,打算改造一下,把主轴拆下来后里面还是很新一点没锈,拆完第二天一看就有点锈痕了,密封真的很厉害。机加工行业都知道,德国机加工技术与精度是最好的,工控德国远超日本,日本产品的性价比比较高,德国货好,但是价格高,顶尖产品日本是不如德国的。说实话,好的国货稳定性不行,价格优势也不大,有点不上不下的感觉。

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第六、其实到头来还是定位问题,厂家自己拆肯定没事,哪些地方需要定位销,而且每个螺丝扭矩都是有设计要求的,胡乱拆装肯定坏啦。日系车肉悬架软偏舒适,德系车动力强悬架偏硬舒适度偏中,各有优点,家用日系不二之选,开一回只会个加玻璃水换雨刮器!德系你或许真的可能成为机修工!

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小结:任何车都一样,发动机各种数据,各种间隙,经验再丰富的修车师傅也不能和组装线比,就好比再好的钳工也干不过数控机床一样。日本资源匮乏,造车精细是特点,欧美动力强,这是特点。日本和欧美走不同的路,所以杀出重围,赢得市场,没自己的特点长处,迟早玩完!您怎么看呢?欢迎回复评论!

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