韩系老车是否可以担纲大任?起亚嘉华伴我畅游大美川藏!

这是一次川藏线的自驾旅行,在欣赏沿途的风景之前,有必要来聊一聊起亚嘉华这款车,一是此次的川藏行,我们的座驾就是它,二是与别克GL8比较而言,起亚嘉华确实太小众化了。

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做为一款韩国品牌的MPV,起亚嘉华于2004年在国内上市,与其中庸的外表比起来,它搭载的3.5升的V6发动机要高调很多,在国内的MPV市场领域,这样的大排量是不多见的。

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近邻日本是汽车工业强国,其即是韩国汽车的师傅,又是韩国汽车的对手,韩国的汽车品牌经过多年的挣扎,始终无法摆脱掉日本车的影子,起亚嘉华就是其中的代表,虽然内饰堆砌了大量的高端配置,但给人的感觉总不及日系车来的细腻。

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在3.5之后,起亚推出了搭载2656mL短冲程V6发动机的嘉华,最大功率124kW,最大转矩238Nm,我的这台车是2007年的GLS版本,在刷车场刚出来时的样子,还是蛮新的。

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一段时间就想和家人开着嘉华来一次川藏线的自驾游,嘉华是七座的配置,非常适合全家一同出游的。

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4速自动变速器粗粗大大的感觉,和美系车差不多,功能性的东西该有都有,操作起来十分明了,前排的座椅带有座椅加热,在风云突变的川藏线上自有它的用武之地。

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嘉华的座椅还是值得称道一下的,虽谈不上豪华,但设计的比较人性化,坐起来很舒服,加上空间宽敞,满载7人时也不觉得拥挤。

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收拾妥当后,就和家人一同出发了,先公布一下路线时间轴,成都出发——古尔沟——米亚罗——马尔康——丹巴——雅拉雪山——塔公草原——康定机场——木格措——贡嘎雪山夕阳——新都桥——折多山——康定——成都。

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高原上的特征,白雪轻覆下的绿树清透挺拔。

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忍不住和家人下来合个影,踩在路边的积雪里已经很厚了,在高原上,整备质量达到了2127kg的嘉华,不会属于那种响应热烈的家伙,但跑起来还算轻松。

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两侧的滑道门让后排的乘客上下车十分方便,嘉华是前置前驱,应付冰雪路面也不会有太大的问题。

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一次把红叶看个够~

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牦牛藏寨,大山深处的明珠~

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雅拉雪山,藏语全称为“夏学雅拉嘎波”,是藏区著名的神山,海拔5884米,山顶终年积雪。

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舒服的天气~

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来到塔公寺,嘉华的身上已布满了旅途的征尘,但却没有发一点的脾气,任劳任怨,望着远处的雪山,心情是格外的舒爽。

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休整完毕后再上旅途,嘉华载着我们一路从川藏北线的317转到了川藏南线的318,沿途领略着秀美壮阔的大好河山。

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日照金贡嘎

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这是一条无尽的天路……

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新都桥

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沿途到处都是大雪山。

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到了康巴第一关,折多山口,海拔4298米。

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风景太美了,一路爬上来,嘉华的表现非常优秀。

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途中还泡了温泉,这里就不上图了,此次的川藏线自驾游就这样圆满的结束了,驾驶着起亚嘉华顺利地回到了成都。嘉华的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为5连杆复合型独立式悬架,提供了良好的乘座感受,所以一路下来并没有觉得太累。

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细细回味着旅途中的点点滴滴,雪山、像圣诞节中的松树、还有那凛冽的冰雪世界,归纳起来就是一个字:美!嘉华的表现也没有让我失望,一台韩系老车,还能有如此般的表现,结果还是令人欣慰的,当然,车无完车,一切知足就好~

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