2018货车总销量超过388万2019市场转冷机遇与挑战并存

2018年货车总销量超过388万辆,登至历史峰值,2019年则面临市场转冷,机遇与挑战并存,车市场持续低迷。

回望2018年,货车销量持续走高,虽在下半年势头稍有减弱,但388万辆的成绩已登至历史峰值。在经历了2010-2015年货车市场运力过剩的调整阶段之后,超载超限治于换车潮叠加引发了新一轮的增长。

在国三柴油车的加速淘汰影响下,全年销量仍维持了正向增长,仅中型货车销量负增长。但因其所占比例较小。

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在货车销售市场中,天然气货车、新能源货车持续走高,车辆小型化趋势明显。自2018以来,全国零号柴油平均价格持续处于高位,天然气车型优势日趋显现,进入11月以后,柴油价格下降,但公路运输也随着春节将至而逐渐停止。天然气货车的经济性,吸引了越来越多的车主。

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新能源货车同比大幅增长25.8%,轻型车销量同比下降,而微型车销量同比大幅增加,车辆呈现小型化趋势。在2018年10月,公安部发布的《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理通知》,将进一步强化新能源货车的路权优势。新能源作为商用汽车市场的趋势,一直是其有力的增长点国五车辆的置换热潮;打赢蓝天保卫战三年行动计划、新能源货车路权的进一步加强等将为新能源物流等市场的发展带来机遇。

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展望2019,货车市场转冷,机遇与挑战并存。大宗货物公路运输向铁运、水运分流,钢铁、焦炭等行业去产能,货运量的分流会对公路货运形成一定冲击;国三标准车辆加速淘汰的红利继续释放,将成为2019年市场的最主要驱动力;国六标准在部分地区实施将引发一波置换热潮。

2019货车市场销量预计为350-365万辆,同比下降5%-10%。货运结构调整分流了部分公路运量,但国内公路货运需求仍然增长。受治超加严持续影响,公路货运从“重载低速”转为“标载高速”单车装载量的下降使得市场能够容纳更多的中重型货车。受柴气价差和国六标准影响,中重型卡车销量预计约4-5万辆,但占比小,无法对市场产生决定性作用。

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