讴歌、DS、捷豹路虎短板明显的车企还能走多远?

在过去的一年国内的汽车市场不算乐观,在很多厂家与汽车行业从业人员眼中2018年被看作是“车市寒冬来临”的一年。根据工信部给出的数据显示,2018年乘用车累计产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,同比分别下降5.2%和4.1%。

但是在我看来,2018年与其说是汽车的冬天来了,倒不如说是汽车行业洗牌的一年,是高速发展的汽车行业趋向平稳化的一年。而且,有心经营中国地区的各大汽车厂商在产品与营销上针对中国市场下足功夫,各家的销量都能做到“逆市增长”。

讴歌、DS、捷豹路虎短板明显的车企还能走多远?

从各个豪华品牌所公布的2018年销量数据来看,多数品牌的销量均表现出不同程度的上升,只有少数几个品牌出现大幅度的销量下降。

捷豹路虎、讴歌、DS这三款销量下降的品牌,他们的销量同比去年大幅下降,讴歌与DS全年销量仅有四位数。首先要承认这三个品牌作为豪华品牌,各自产品的基本水平和一些长处是有的,但是去年销量下降是受制于木桶效应里的短板。

捷豹路虎——产品质量

讴歌、DS、捷豹路虎短板明显的车企还能走多远?

捷豹路虎曾因9速变速箱问题被央视”3·15晚会”曝光,给品牌口碑造成官方且权威的负面影响。2017年捷豹路虎发起8次召回,2018年发起召回7次,两年累计召回车辆总量超过20万辆,多次出现车主维权事件,官方不作为的态度又让品牌的负面口碑进一步发酵,“修不好的路虎“在消费者心中留下深刻的印象。

讴歌——车型布局

讴歌、DS、捷豹路虎短板明显的车企还能走多远?

讴歌作为日系三大高端品牌之一,与雷克萨斯、英菲尼迪相比在中国市场投放的车型太少,算上负责提高品牌形象的超级跑车NSX,国内在售车型也只有六款。负责走量的车型中轿车只有一款,其余四款均为SUV,可供消费者选择的余地不多。而且,即使已经国产化讴歌作为“准二线豪华品牌“入门门槛还是有些高,入门级的轿车与SUV官方指导价最低分别是27.98万和22.98万。

DS——品牌推广

讴歌、DS、捷豹路虎短板明显的车企还能走多远?

首先要承认的一点,法系车的浪漫注定属于小众。DS进入中国市场7年,复兴之路始终曙光不显。DS与标致雪铁龙共享汽车三大件,其实这本没什么,现今汽车厂商共享技术、共享平台已经成为一种趋势,但是国内的大多数消费者DS一无所知,甚至对雪铁龙的认识也并不全面,很多消费者对雪铁龙的印象还停留在富康时代,导致雪铁龙过去在这个市场上积攒的正面的、负面的东西都难以避免要附着在DS身上。

#总结

中国汽车市场即将触及天花板面临大洗牌,这些短板明显的非一线豪华品牌应当抓紧明确未来的市场规划,补足自身短板以及提前布局新能源市场。纵使中国车市有些降温,但全球第一大汽车市场的宝座远不会轻易易主。

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