20万的价格,100万的豪华享受这台车对得起你

看完外观再来看看内饰,日系豪华品牌我个人特别喜欢内饰的整体氛围以及舒适度,当然还是要客观的说说我们这台MDX

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内饰是拼色的设计,材质看起来对不起它的指导价格。

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实木,豪华车必备项目,不错~~哈哈哈

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挡把旁边的这个杯架设计得十分讨喜,好看而且实用。

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打开就是两个杯架。

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中央扶手同时也是”核弹发射井”

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打开之后空间挺大的,带隔板,储物空间方面可以说非常人性化了。

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座椅看上去就是一种特别舒服的感觉,靠背侧翼和两个肩部的支撑比普通座椅宽大很多,当然坐上去也是舒服的,特别是身材比较壮的,这个座椅十分适合你。不过小100万的车座椅不舒服也说不过去。

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后排的设定跟前排是一样的,宽大的座椅。后排座椅是可以调节靠背角度的,前后也可以调,空间我觉得对于车身尺寸不算大,可能是因为还有个第三排。

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这车的座椅如果皮质在用得好一点,柔软一点,就完美了。

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第三排收起来是这样子的,立起来的话基本属于只能坐小朋友级别的,就不给大家展示了。第三排收起来之后后备箱空间巨大,所以平时没事就这么放着吧,第三排用到的机会不多。

所以如果MDX出一个5座的版本,把第二排空间再优化些,我宁愿选择5座的。

既然是个小100万的车,那么有值100万的配置吗?

2吨的大家伙,300马力考虑到是城市SUV没想着越野,动力那就只能算够用了

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这台J37A1发动机是本田除了Honda jet引擎以外最大排量的发动机了,3.7L的V6引擎,带VTEC技术,309匹马力,370N·m的扭矩

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2010改款车型开始采用6速手自一体的变速箱,之前的车型是5速的变速箱,所以如果你要淘MDX,也推荐淘10年改款后的车型。这个变速箱够流畅,但说实话没有什么激情,对不起那套超级四驱系统。

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是这套了,SH-AWD系统,中文名叫:超级四轮驱动力自由控制系统。这套系统能分配前后轴的动力,也能分配左右轮的动力,最大可以把全部动力分配给一侧车轮。

既然VTEC和SH-AWD系统加身,那开起来怎么样?

虽然这两个技术看起来都是想push你去把车开得更快,但是这台车走起来的感觉并不积极,你没办法感受到它push你的力量,或许是车重问题,或者是调教问题,总之这台MDX不是本田原有“执拗”的印象,少了那么一丝丝灵魂。

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虽然MDX的新车价格不是每个人都能接受或者说都愿意去接受的,但是目前20-25万的二手车价格买这么大块头,是不是很超值?

毕竟这是一台豪华品牌的中大型SUV,3.7 V6且VTEC、SH-AWD加身,保养也不贵,小众且气势不差。如果实在有人不认识这个车子,你就说:钢铁侠你认识吗?钢铁侠开的就是这个车!

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多功能方向盘尺寸挺大,可能是车型针对北美市场。手感很棒,带拨片,你能想

的功能上都在离手边很近的地方,不会感觉让人在找东西…..

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空调面板都是按键式的设计,材质普通,好在按键的字不会掉色。

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中控屏的调节需要靠这个傻大黑粗的旋钮,样子确实有点傻但是手感还行。这里要给一个大大的好评是按键上的文字都是中文的,不关乎美观问题,是重视,尊重的问题。至于上面那排为什么没翻译,我估计是放不下那么多字吧

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傻大黑粗的旋钮操作的就是这块屏幕,分辨率渣渣,使用便捷性渣渣,而且还反光,渣渣。但也是快10年前的东西了,肯定没办法跟现在的新车比。

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座椅全电调这是必不可少的,主要想说的是这个空气腰脱,真XX舒服。

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主副驾驶均带座椅加热和通风,通风真的是在夏天能救命的配置。

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主驾两组记忆座椅

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这个天窗就有些抠了, 这个级别还是应该来个全景天窗的,宁愿不要后排屏幕,或者把屏幕放在前排头枕。

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后排独立空调,座椅加热。

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后排称得上豪华配置的就这套娱乐系统了,但是在智能手机普及并且功能这么强大的今天,这种后排显示屏只有一个功能,证明这台车的定位高逼格,除此之外,没啥用…

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这个娱乐系统单独带了一个遥控器,按下开关后会悬在半空,你可以把它摘下来。毫无疑问,跟新的一样,因为后排娱乐系统用到的几率比第三排都小。

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左右各一个的无线耳机,也是随车配的。

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后尾门为电动,也是应该的,除此之外没有什么其他的豪华配置。

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这里忍不住吐槽一下讴歌的定价,最低配的MDX和最高配的MDX差价达10万元,一个91万指导价,一个81万指导价,而配置只相差了轮毂尺寸(19寸和18寸,款式相同,胎宽275和255),后排娱乐系统,座椅通风。就这三个差别差价达10万元,虽然由于优惠巨大最终成交价没差那么多,但是给人感觉是没想好好卖车,不怎么有诚意。

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