又一台实力车型卷土重来,2.4T配四驱,叫板全新宝马3系

拥有许多拥趸的斯巴鲁品牌,近年陆续为自家车款换上最新的技术,并且都打上了斯巴鲁的标签,像是全新一代XV、森林人都已完成换代,接下来就要轮到轿车力狮与旗舰SUV傲虎了,而这两台车之中,首先完成亮相的产品,就是全新一代斯巴鲁力狮。全新一代斯巴鲁力狮,将会在今年第三季度在海外上市,随后以进口的形式引入中国市场。对于在中国市场一直卖得不太好的力狮来说,这一次换代确实算是补上了一针强心剂。

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在外观部分,全新一代力狮并没有发生翻天覆地的变化,大灯造型在老款的基础上进行调整,更加修长,且内部结构有所变化。整个车头比老款车型更加精致、运动化。上方的黑色饰条与中央的通风孔相连,提升了整体性,这是一个比较有设计感的地方。

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侧面依然没有翻天覆地的变化,但是细节方面的调整不少。腰线设计更加的流畅,外后视镜与车窗轮廓装饰线巧妙融合,看上去更加时尚。车身底盘结构上,得益于全新的SGP平台的使用,以及车身各部件使用高成本刚性补强措施,全新一代力狮的车身刚性较老款车型提升巨大。

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尾灯设计也进行重新设计,运用了更加复杂的线条,内部灯组同样有调整。上一代斯巴鲁力狮就是外形设计比较中庸的一台车,而新款车型虽然有所进步,但是就和新老森林人一样,整体变化却依然不是很大,不知道能否讨好中国的消费者。又一台实力车型卷土重来,2.4T配四驱,进口卖20万,叫板全新3系。

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内饰设计上,这一次斯巴鲁力狮有点意思了,很是借鉴中国风,比如上汽荣威等车型的设计,超大的11.6寸纵置中控大屏,虽然虽然已经是斯巴鲁历史上最大的屏幕,但却并不是第七代斯巴鲁力狮内饰的唯一的亮点,整体内饰各个部位都由大量Nappa真皮缝线工艺包裹,让整个内饰散发出环抱式的豪华感,这比老款力狮的进步是相当明显的。

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动力方面,2.4T水平对置涡轮增压引擎能输出260马力,另外自然吸气2.5L能输出182马力,配合它们的是斯巴鲁自行研发的链条式CVT变速器(2.5升车型使用的也是这款变速器)。这台2.4升涡轮增压发动机主要是用来替代之前斯巴鲁一直在使用的3.6升六缸发动机,之后预计斯巴鲁车型上短期内也将不会见到六缸发动机。此外在主动被动安全配置方面,力狮还是保持了斯巴鲁乃至这个级别车型上的最高水准。

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作为一个进口车,终端市场已经比迈腾、帕萨特、凯美瑞更便宜,但是销量却一直卖不动,斯巴鲁力狮确实一直存在着许多很大的问题,比如过于中庸和廉价的内饰,让它的优势都不能够得到很好的凸显。而全新一代力狮的到来,主要则是针对内饰和动力系统的一次补强。以斯巴鲁一贯的调性来看,全新一代力狮将在第四季度被引入到中国市场。虽然说现在斯巴鲁在国内的销量略显萎靡,但是不得不承认的是斯巴鲁旗下的众多车型都有着很好的车辆性能,并且对于那些一个爱车之人来说斯巴鲁是一个不能不去关注的品牌。如果能有一个更有诚意的定价,我认为全新力狮销量可能在中国市场会有所起色的,毕竟这么强悍的动力配合四驱系统,在所有车型中都是独树一帜的。

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