外有特斯拉,内有比亚迪,奥迪e-tron能搅动市场吗?

在上个世纪八十年代,奥迪就作为第一批豪车进入中国市场,在1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100时,它的出现填补了当时中国严重缺乏的高档车市场,在当时就被誉为官车,一直到今天,新中国成立才70周年,奥迪就伴随中国走过31个年头,而它旗下的奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪Q3等车型一直受消费者者喜欢。

但推出的车型都属于燃油版,目前还没有纯电动版,让喜欢奥迪的国内车迷一直感到遗憾,但据悉奥迪旗下的全新纯电动中型SUV奥迪e-tron有望国产化,让国内车迷不在感到失望,在国内奥迪也将有纯电动汽车。

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一:客观看奥迪e-tron的产品力目前海外版的新车在外观方面,沿用家族式设计,前脸标志性八边形进气格栅,中网采用密集的横条与6根加粗的竖条,以及中网四周都是搭配的高亮镀铬装饰条,加上改版的两侧车灯都是尖锐,狭长的全LED大灯,与一体式贯穿尾灯,凸显出车辆的运动感。

侧面腰身线条整体行云流水,搭配上当下流行的悬浮式车灯,与车窗四周的镀铬装饰条,都在宣告着奥迪在逐渐摆脱官车的沉稳形象,尝试全新的运动风格路线。

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新车在内饰方面,摒弃奥迪老式的内饰设计,与全新奥迪A6L,有异曲同工之处,采用三幅式方向盘,取消中控显示下方的物理操作按钮,选装奥迪MMI触摸屏界面,中控屏幕为10.1英寸,下方屏幕为8.6英寸,两个屏幕基本掌握着奥迪的所有功能。

空调出风口选装在屏幕的上方,电子式档杆,虚拟驾驶舱,以及内饰多处遍布的高亮镀铬装饰条,都在凸显车车内的科技感。

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新车在动力方面采用双电机四驱的驱动形式,搭载两台电动机,输出最大扭矩为664N·m,最大功率为300kw,欧盟WLTP测试下续航里程将超过400公里,百公里加速时间5.7秒。

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二:不比不知道

奥迪e-tron作为豪车中的纯电动汽车,未来的竞争对手中除了老对手奔驰的纯电动汽车EQC以外,还将会和特斯拉Model X 与捷豹I-PACE进行竞争。

它们在车身尺寸上面的对比,奥迪的车身尺寸长宽高分别为4901×1935×1616mm,轴距为2928,总的来说,在轴距上面没有捷豹I-PACE长以外,在高度上没有宝马ix3高以外,其它方面完胜其它三款车,相对来说,车身空间算优异。

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三者在动力方面的对比,由于宝马官方目前还未动力方面的数据,只有续航里程可知,所以拿宝马x3来进行对比,可以得出捷豹I-PACE的动力方面最强劲,续航里程也是最长的,所以奥迪e-tron,在动力方面并不算出色。

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在销量上面,2018年奥迪以国内660.888台获得国内单一品牌销量冠军,成功卫冕,但在总体销量上,奥迪为60.07万辆,奔驰为67.41万辆,宝马为63.99万辆,捷豹为59.27万辆。

奔驰在中国得销量最多,其次是宝马,而四者都推出纯电动SUV,奔驰EQC据悉明年也将国产化,所以若在纯电动汽车上面的竞争,谁胜谁负,还真不好说。

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三:其它信息补刀奥迪e-tron还有以下几个设计亮点;一是标配的全新一代四驱系统,在电动汽车中速度排的上前几名,二是配备自适应空气悬挂,来应对不同路况、不同速度下对车身的高度进行自我调节,增强车辆行驶的稳定性与舒适性。

三是安全配置系统上面,配备多个驾驶辅助系统、5个雷达传感器、6个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪等配置、辅助你安全驾驶。

四是首家将电动液压驱动概念用于电动驱动的量产车辆的制造商,拥有顶尖的能量回收技术,它的回收系统可以为车辆贡献30%的续航距离,所以它的最大续航里程并不止400公里。

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虽然奥迪e-tron有这么多科技在身,但目前它在美国售价为7.48-8.67万美元(折合人民币约50.3-58.4万元)。

这个售价,恐怕国内的普通消费者是承担不起的,而且这个售价,国内消费者若受限牌,限行的烦恼,宁愿购买更好的插混版的新能源汽车,所以它的科技不一定占据多大的优势。

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四:写到最后奥迪e-tron的续航里程也不算太优秀,续航里程为400公里,国内目前比它续航里程高的多了去了,如蔚来ES6、威马EX5、北汽新能源EU5、比亚迪唐EV600等都在400公里以上。

虽然说奥迪在动力或其它方面都比它们好,但汽车买来是要开,消费者愿意买纯电动汽车的一个重要原因就是它的续航里程相对来说,可以得到保障,所以奥迪e-tron这款纯电动汽车在销量上面给自己定的目标不要太高,以免失望。

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