大众销量好并非没道理,这车上市俩月卖出2万台,最大亮点在空间

大众销量好并非没道理,这车上市俩月卖出2万台,最大亮点在空间

现如今国内的SUV市场,国产车已经占据了很大份额,合资车要是没点硬实力还真的很难混下去,每月在销量榜上排名比较靠前的也就是大众途观、日产奇骏、本田CR-V。大众作为德系车的代表,同时也是国人最钟爱的合资品牌,自然不愿把鸡蛋全放在一个篮子里。因此在去年大众相继推出了3款全新的SUV用来完善产品线布局,这其中一汽大众探岳是用以对位上汽大众途观L的产品。在10月22日上市的探岳,到年底总共卖出了20235辆,成绩非常理想。这么多年,大众无论在外观还是内饰上,风格都没有太明显的变化,可一直都给人留下“比较高级”的印象,那么这台探岳是否真的很“高级”呢?

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探岳的售价区间为18.88-31.98万,虽然定位是中型SUV,可无论从价格还是尺寸上,都能够降维打击到向下的紧凑型SUV如奇骏、CR-V等。它的前脸进气格栅与新帕萨特有几分相似,开口面积更大。低配车型只有一根镀铬条与两侧的全LED大灯相连,有点像老款的宝来,高配的点环状中网都被做了镀铬处理,配上下方银色的护板显得非常时尚,六边形的雾灯造型则和小弟探歌保持了一致,LED日行灯和转向灯也被集成在了这里。

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侧面的轮廓第一眼看上去非常稳重,但是细看能够发现大众还是花了很多小心思,比如车窗上的镀铬条直接延伸D柱,腰线在前翼子板和后车门处也做出了很圆滑的过渡,黑色轮拱并不是简单的半圆形而是略微方正,这些都要比途观L看上去不那么死板。轮圈规格从17寸到19寸不等,图中的这台330TSI四驱豪华型用的是18英寸的多幅双色轮毂,很有运动感。

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尾部造型保持了大众一贯的简约风格,宽大厚重,下方大面积的黑色包围与银色护板与前脸相互呼应,与途观L裸露在外的排气管不同,途岳的双边排气仅为装饰,真正的排气管被隐藏到了下方,这样做确实起到了美观优雅的效果。总的来说,探岳在保证了大众一向稳重的风格同时,在很多细节处都更偏向了年轻消费者的口味。

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关于探岳的内饰大家都已经非常熟悉了,这套大众最新的内饰布局在T-ROC探歌、新帕萨特上面都有使用,简单耐看。T字形的中控台偏向驾驶员一侧倾斜,图中的这台330TSI四驱豪华型配的是8英寸的触控式液晶屏,低配车型为6.5英寸,稍微显得小气一些。空调区域的按键以及档把区域的驾驶模式调节旋钮操作都非常简单容易上手。用料上烤漆中控面板的视觉效果不错,但摸上去却是硬邦邦的塑料,只有中控台上方覆盖了软性的搪塑材质,大众在用料方面却是比同级别的美系车逊色不少,这也是经常被吐槽的原因之一。

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空间也是大家比较关注的一点,虽然探岳的轴距只有2731mm,比途观L短了60mm,但实际空间表现还是非常给力。身高1米8的体验者前排调整到合适的位置,后排腿部空间接近3拳的距离,十分宽裕,不过头部空间只有1指,略显不足,并且大众后排的中间地板凸起一向很高,在乘坐三人时会影响到一定的舒适性。探岳的后备箱空间比途观L稍小,好在全系支持座椅比例放倒,放倒之后的进深能达到1850mm,因此拉一些大件物品也不用担心。

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动力上,探岳提供的三套动力总成大家都已经非常熟悉了,1.4T的EA211发动机和2.0T高低功率的EA888发动机,最大马力分别是150匹、186匹和220匹,匹配7速DSG双离合变速箱。相对于其他的德系SUV,探岳得底盘调教偏舒适,对路面的震动过滤比较彻底,不过座椅偏硬。最后来说说它的几点不足之处,其一是几款低配车型售价也在二十多万,却连倒车影像都没有。其二是双离合变速箱在起步和刹车的时候顿挫感还是比较明显。其三是NVH的控制一般,发动机在2000转左右声音就有些吵。

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总的来说, 探岳在中规中矩的风格基础上加入了一些时尚新鲜的元素,但整体依旧是中庸的设定,能否符合大多数人的审美标准。在空间方面能够让家庭用户感到满意,这是很多家庭用户对于SUV最大的需求。而其他像用料、配置、舒适性方面虽然略微欠缺,但想要VW的品牌自然就要能够接受它的一些缺点,毕竟在很多国人心中,大众还是非常有分量的。

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