欧版大众帕萨特比美国的要酷太多

在2019年1月的底特律车展上,大众取消了将在美国销售的2020款帕萨特轿车。它有着新颖的造型、更新的内饰和一些新的技术特性。但是,与即将推出的车型相比,这些更新都没有真正让人感动,更糟糕的是,“新”汽车仍然建立在2011年以来美国帕萨特使用的相同平台上,它也使用相同的发动机和变速箱。现在进入 第八代帕萨特的改型,这是在欧洲出售,它将使其首次在3月 日内瓦车展亮相。欧洲帕萨特和美国帕萨特完全不同,而且,伙计,它看起来好多了吗?

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让我们把最重要的事实排除在外:有一种旅行车变种,看起来很棒。事实上,有两辆车,因为大众还提供了一种叫帕萨特全速赛道的车型;就像高尔夫全速赛道一样,它是一种具有交叉造型和全轮驱动的敞篷车。尽管我们对货车很小气,但不要误会我们:帕萨特轿车也很吸引人。它看起来比美国新车更高档,表面和细节也更复杂。欧洲帕萨特的整容带来了典型的整容变化,包括对保险杠的细微造型调整,新的矩阵LED大灯,不同的车轮设计,以及一些新的内饰选项。

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欧洲帕萨特与几乎所有其他大众车型(以及其他大众集团的汽车)都在同一个模块化的MQB平台上运行,而大众在帕萨特的底盘方面没有做任何调整。这并不是坏事,因为我们最近推动欧洲帕萨特(Euro Passat)的行动表明,这是一种“绝对的乐趣”。全轮驱动仍然只在全轨货车上可用。

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大众汽车也几乎没有改变欧洲帕萨特2020年的发动机阵容,除了为每台发动机安装一些新的微粒过滤器。有三个涡轮增压气体四缸,令人惊讶的是,四涡轮增压柴油机提供。机械方面最大的消息是GTE插电式混合动力车,既有轿车也有旅行车。215马力GTE采用涡轮增压四缸发动机、电机和六速双离合器自动变速器,是帕萨特系列中最快的车型。GTE的电池组现在已经从9.9 kWh增加到13.0 kWh,在欧洲WLTP循环中,全电动模式下的续航里程增加了大约12英里,总共34英里。

最新帕萨特的主要技术特点是大众称之为旅行辅助系统,这是一个2级半自动驾驶系统,该品牌正在其智商下推出。主动安全功能的驾驶伞。行驶辅助系统的工作速度为0至130英里/小时,包括高级自适应巡航控制、车道保持辅助系统和转向辅助系统。前一款帕萨特的堵车辅助功能只能以25英里/小时的速度工作,与新系统不同的是,它无法驾驶汽车。

旅行辅助系统还可以对速度限制做出反应,根据需要减速或加速汽车,它可以在上下坡道、交叉口和交通圈上工作。大众表示,帕萨特的方向盘现在是电容式的,这意味着驾驶员只需轻轻地触摸方向盘,汽车就可以识别出驾驶员处于控制状态,而不是驾驶员必须完全抓住方向盘才能保持系统的活动状态。一种新的信息娱乐系统具有无线Apple Carplay功能,并对数字组合仪表进行了改进。(与高尔夫和捷达不同,新的美国帕萨特根本无法使用数字仪表,因为它没有MQB的电气结构。)

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可悲的是,新欧洲帕萨特的任何版本都不可能来到美国,尤其是在2020年美国的帕萨特被公布之后。不过,不要害怕,欧罗巴人,因为我们确实得到了一些接近欧洲在美国帕萨特的东西:华丽的新阿泰隆后撤。好吧,我们会在美国得到它的阿泰顿发布和排放测试被推迟。在那之前,我们只能垂涎于这颗最新的禁果。

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