奇瑞出口量第一,吉利国内销量第一,谁的发展会更好?更看好奇瑞

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近几年国产自主品牌汽车像开了挂一样,发展很凶猛,主要以吉利、长城、长安、奇瑞和比亚迪为代表,尤其是吉利汽车,无论是在年销量还是在月销量、无论是车型的布局还是品牌影响力的大小,都是其它国产车无人能敌的,“国产大哥”的浪名早已坐实,在18年吉利的年总销量约为150万,位居国产车排名第一,而排名第二的长城汽车年销量仅约为91万,可谓吉利是国内销量最高的国产车!

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吉利虽然是国内销量最高,但是出口销量却远不如奇瑞汽车,而奇瑞汽车在国内的销量却很一般。首先奇瑞旗下的车型布局不如吉利汽车那么完整,而且品牌影响力也是不及吉利,但是奇瑞在汽车的三大件上是有很高建树的,它虽然在国内销量一般,但是汽车出口量却位居国产车第一。2018年奇瑞出口量高达12.7万辆,已连续16年位居中国乘用车出口第一名,据了解,奇瑞汽车累计出口80多个国家,累计出口约140万,可谓是国产车出口量第一。那么奇瑞出口量第一,吉利国内销量第一,谁的发展会更好?会是吉利吗?更看好奇瑞!

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外国车企主动找奇瑞谈合作,而吉利就没有

一个车企发展的好与坏、技术含量的高与低,与国外企业的合作有很大关系,尤其是主动找上门的外企。比亚迪在新能源方面很出色,所以奔驰就主动找比亚迪合作;在18年底长城与宝马的合作也是“沸沸扬扬”无人不知,而奇瑞汽车也曾有外企主动,在菲亚特和广汽合作之前,菲亚特就主动找到奇瑞,跟奇瑞谈了好长时间,并且批量订购了奇瑞的发动机。但是吉利汽车就没有了,吉利是完全通过收购外企来,从而与外企进行合作。

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奇瑞虽然出口销量第一,但是所出口的对象值得深思

我国的自主品牌产品,不止是奇瑞,其它产品也一样,像力帆、江淮等,这些品牌一般都是出口于相关行业不发达的国家,比如说汽车行业,像伊朗、越南等汽车不发达的国家,它们有的国家甚至只有一两个汽车经销商。暂以伊朗为例,伊朗由于地理和历史的原因,在经济上被西方控制,以至于德系美系等车进不入其市场,从而只有老款的标致、现代等车,而奇瑞是最早进入伊朗市场的,所以说早就与当地的经销商达成了深度的合作,从而有了稳定的销量!

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但是近两年吉利在销量猛增的同时,奇瑞也是如此,像奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎8可谓是好评如潮,销量也都双双破万,而且在1月24日,万众期待的1.6T GDI发动机成功在星途TX上得到量产。该发动机的性能可碾压同排量的很多发动机,几乎达到了某众2.0T低功率版本发动机的参数,一汽也与奇瑞签署了使用奇瑞发动机的协议。总得来说,奇瑞在一步步的进步,况且奇瑞有技术在那里,如今所缺少的就是营销,相信这个问题解决后,销量一定可以上去!最后,你们觉得吉利和奇瑞,以后谁会发展的更好?欢迎留下你的看法!(图片来源于网络,如有侵权请联系删除)

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