《咖级试驾员》讴歌CDX混合动力版试驾体验

作者:咖加车评 冯潇

简单聊一聊混动版讴歌CDX。

《咖级试驾员》讴歌CDX混合动力版试驾体验

《咖级试驾员》讴歌CDX混合动力版试驾体验

《咖级试驾员》讴歌CDX混合动力版试驾体验

静态体验方面没有必要说太多,因为空间座椅与上市已久的1.5T版基本没有区别,仍然处于豪华品牌小型SUV中的较高水准,只有宝马X1的空间比它大,但座椅舒适性又不如CDX。(没有静态体验车所以就拿之前体验1.5T版本的图片代替一下)

《咖级试驾员》讴歌CDX混合动力版试驾体验

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直接进入正题,混动CDX开起来如何呢?

可以说在这次短途试驾中给我的印象非常好,混动版CDX的驾驶性在1.5T版本已做的非常出色的情况下很多方面仍表现更好。就比如转向手感,在1.5T版的基础上混动版转向助力与阻尼的匹配更加细致,无论是根据转向角度还是根据行驶速度,转向轻重的变化更加线性,相比起来1.5T版本就会略显逊色且有那么一点年代感了。

1.5T版本的CDX动力系统有个小遗憾就是它匹配的双离合变速箱在低速时还是能感觉出有小小的顿挫,而混动版本更换了IMMD混动系统,日常行驶时绝大多数时间都是由2号电机直接驱动,因为电机的动力输出特性,天然的规避掉了很多内燃机动力系统的不足,加上IMMD系统优秀的调教水平,开起来的感受就是不仅更加平顺了,而且动力依然强劲且响应更快,尤其是运动模式,那种动力随踩随有的感觉可以用“爽”来形容。但是有一点需要说一下,虽然是混动版本,可仍然配备了从音响发出的声浪模拟补偿系统,模拟的声音并不好听且无法关闭,有个情况就是有时候当你加速,油门稍微踩深了点触发了声浪模拟系统,音响发出诡异的发动机声而真正的发动机并没有起机,大家可以想象,场面一度非常尴尬……

其他方面初步感受是基本与1.5T版保持了同样的高水准,运动感十足且有高级感的悬挂表现,再配合上更好的转向手感与动力表现,让混动版本的整体表现更上一层楼。

目前CDX全系优惠3万元,我认为还有讲价的余地,混动版CDX相比同配置的两驱1.5T版贵4万左右,先不用急着算混动版节省的油钱开多久能回本,因为混动版本可以提供更好的驾驶与乘坐感受,特别是对于很多喜欢开车的人,购买或者考虑CDX就是因为看中它优秀的驾驶体验,那么混动版在这方面做得更好的同时还更加省油,如果是我的话我会毫不犹豫选择混动版本,因为要是单纯为了省钱根本没有必要选择CDX。当然了,如果真的不想多花钱,或者预算实在有限,1.5T版同样也是不错的选择。

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