长不大的体质,是法国小车永恒的魅力

要想在国内买一辆称心如意的两厢车,飞度和致炫一定是首选,在价格低廉的前提下,还能获得相对宽敞的空间和实用性,再加上动力和操控都是表现不俗,还有一定改装潜力,简直是居家玩车两不误。不过相比起两厢掀背车最火爆的欧洲,我们的选择还是少了点,在欧洲,随便找一个品牌,就能有各式各样的选择,而法国的小车,一向都是两厢车当中玩得最出彩也是最有魅力的,雷诺Clio是很有代表性的一款车型,有国民级的现象,刚刚进行了换代,虽然与国内无缘,但不妨看看这位法国“GK5”有什么过人之处。

长不大的体质,是法国小车永恒的魅力

Clio在欧洲不仅是同级当中的销量冠军,就算放在整个欧洲汽车市场来看,也能排到第二名,仅次于大众高尔夫,可见其受欢迎程度。法国小车的魅力在于永远长不大,相信打造Clio的工程师也是一群“长不大”的人,意味着他们有一颗童心,或者说初心,将小型车最精髓的理念一直贯彻,而不是每换代一次就长大一次,所以最新一代的Clio,是处于逆生长的状态,车长和车高都有所减少,可以像它的前辈一样,自由穿梭在欧洲的横街窄巷中,这不同于日本对车身尺寸有严格限定的K car,保持苗条身材的Clio是传统所致而不是条框所逼。

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天生长不大的体质,除了体现在尺寸上以保证最好的灵活性,另一层意思就是玩心很重,有童颜还要有童心。法国小车的操控一向都是看家本领,Clio毫无疑问会继承这一点,开起来沉闷根本就不会出现在法国人的字典里,麦弗逊+扭力梁的组合,国人不喜欢甚至排斥,但无疑是最适合这个级别的,可以尽可能降低成本,操控特性也会有另一番风味,由此带来了亲民的售价加上容易驾驭的性格,这才是一辆国民级小车应有的特点。新Clio虽然还没公布会搭载哪种动力总成,但小排量的三缸和四缸估计不会缺席,我们都知道GK5的动力水平领先同级,但本田未曾官方推出过高性能版本,如果普通的Clio满足不了你,或者你不想性格太买菜,未来推出的RS版本相信是性能迷的菜,法式小钢炮可能不是速度最快的,但它最懂得如何挑逗你的神经。

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讲到法国小车,设计是无法回避的,新Clio依旧有让人着迷的设计魅力。基本的轮廓虽然跟上一代车型出入不大,但线条走向要更显锐利,灵动的感觉会更多,而且也加入了更多最新的“C”字型元素,最明显的地方就是在前后灯具上,以前的感觉有点呆萌,新一代则变得更为精致和利索。Clio从上代车型开始就取消了三门版本,但法国人又能用奇思妙想,将一辆普通的五门掀背车,看起来像三门版一样紧凑,隐藏在C柱上的门把手,加上向上翘起的后窗窗线,让其侧面看起来整体感十足,足以以假乱真。车厢在加入了大屏元素之后,要显得有了现代化气息,要知道上一代车型的面世是七年前,自然会觉得与时代脱节,如今精致度和科技感都有了,不过法国车总会有让你意外的彩蛋,像中控屏幕的高度设定颇为有趣,要比其他车型都要高出不少,估计是处于安全驾驶的考虑,就是不知道具体的显示效果如何。

长不大的体质,是法国小车永恒的魅力

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在我印象里,Clio还没有官方引进过,最新一代的希望也相当渺茫,毕竟法国小车在国内基本没有生存空间,曾经有过原汁原味的308S,现在也几乎无人问津,梅甘娜RS也少有人欣赏,我一直认为小车才是法国车的精髓,只可惜在国内越来越少机会体验到纯正的法式灵魂,就算真的国产,很有可能也落得惨不忍睹的下场,倒不如在最合适的异国土壤中繁荣。

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