丰田“牛魔王”Supra再度出山,看看外媒们是如何评价它的!

要说刚刚过去的一个月里,哪款车吸引了世界上最多人的目光,丰田Supra一定当之无愧。停产了16年的Supra终于在宝马的助力下完成了复活,不过与宝马的合作也成为大家关注的焦点,究竟借壳重生的Supra能否继续扛起“牛魔王”的称号延续辉煌呢?今天疆哥带大家看看外媒是怎么评价这款新Supra的。

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Edmunds

Edmunds是集汽车销售和汽车资讯服务为一体的网站,目标成为Amazon类似的汽车网络销售模式。其对Supra的定位是与奥迪TT和保时捷Cayman相近,剥去外壳来看,可以看到宝马Z4的身影,包括发动机和变速箱。新Supra被描述为“德国与日本的混血儿”,也确实,就连内饰部分也都是浓浓的宝马味道。

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如果遮起车标不看,熟悉的档把设计和中控屏界面,还有按键的布局,都会使人联想到一台宝马而不是一台丰田。此外,Edmunds也指出了Supra身上具有的另外两点宝马传统:后轮驱动和50:50前后配重比,而直列六缸的后驱动力也还好算是没有颠覆Supra的传统。

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Edmunds将Z4、Supra的联手(宝马和丰田)与86、BRZ的共同开发(丰田和斯巴鲁)作对比,并表示:我们能接受便宜的86,为什么还要纠结Supra有多少宝马的影子呢?更何况Supra与Z4比86和BRZ的外形好区分得多呢。

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Autoevolution

Autoevolution是一个主要提供汽车新闻、汽车指导和汽车社论等的网站。因此,它对于Supra的关注也更多在于数据上。

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Autoevolution给出的日本市场的Supra的动力组成里,有三款车型中有两款搭载的是四缸发动机,为2.0T的高功率和低功率版本。对于两款2.0T发动机的表现,Autoevolution也表示仅仅是“可接受但不惊喜”。

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或许这也正是他们对复活的Supra的态度,与Z4“远看认为不同但实际相差不大”让他们感到有点失望。从市场的角度看,用不同的名称命名同一部车去竞争是一个大忌。由此,他们给Supra出了一个主意:打造一台软顶或者coupe车型,以此突出区分度。

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Autoevolution认为,Supra的复活需要不同的风格来支持,比如敞篷、4门甚至跨界车型。也确实,没有了2JZ发动机的加持,速霸(Supra的谐音外号)也只能另寻出路,才有可能延续过去的名气。

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CAR AND DRIVER

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《CAR AND DRIVER》1955年诞生于美国,是一个具有悠久历史的汽车杂志品牌,在许多国家都是最权威和最著名的杂志之一。他们的文章也更加关注驾驶动态部分,CAR AND DRIVER关于Supra的文章标题直接写道:新Supra证明了丰田还没有忘记怎么造一台运动型车。

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丰田高级运营副总裁比尔·费伊表示:“Supra给这个品牌带来了一定的刺激感和兴奋感,而这不是卡车和混合动力车能够带来的。”从侧面反映出新Supra带来的驾驶乐趣,而丰田总裁丰田章男曾表示“现在的丰田不是他喜欢的丰田”。也让消费者对丰田的未来感到期望,盼望丰田能够创造出更多有趣的车型。

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Autoblog

Autoblog将1993年的第四代Supra和26年后的第五代Supra作了对比,从动力规格、车身尺寸等数据上进行比较。最大的惊喜在于,新款比旧款便宜了20000美元左右,使得更多人可以享受到Supra带来的乐趣,这也是Supra普及的重要因素。

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有人认为新Supra不是一个合适的继任者,但文章的基点在于用数据分析新旧款的差别。可以看出,新车的动力性能方面都有所提升,重量也有所减轻,对于是否能够继承旧Supra的威名,还是仁者见仁,智者见智。

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总结

相信有不少车迷朋友们对Supra的了解是源于《速度与激情》中的Supra,百公里加速5秒的法拉利F355 Spider也被甩在身后。其强劲的改装潜力也是众多粉丝拥护的原因,代号2JZ的原厂发动机由于君子协定而将输出马力限制在280匹,但只要花少量的钱就可以轻轻松松榨出1000匹马力。

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经过了高潮和低谷,在众多人的期盼下,第五代Supra也终于重出江湖。不过相比于上一代车型,改装潜力肯定是小了不少。想要支撑起全部人的期盼,还得看新Supra能不能一改旧款“直道王,弯道亡”的特性,成为一台有乐趣、好操控的小跑车。

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最后,疆哥想问大家一个问题:情怀值钱还是品牌值钱?编号001的第五代Supra拍卖出了210万美元的高价,从侧面反映了情怀的价值。如果手握70万,选丰田Supra的买家还会多于选择宝马Z4的买家吗?

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