性能和便宜随你选 三款合资品牌插电混动轿车分析对比

上期我们介绍两款插电SUV的时候,本来是想多选择几款合资的车型,无奈发现目前合资品牌的插电SUV确实稀少,那么有朋友就继续问,如果选择合资品牌的插电混动轿车,是不是可选的空间更大一些呢?答案是肯定的。2018年内,合资品牌推出的插电混动轿车车型虽然也不算很多,但可选的余地比SUV要大,我们这里就盘点下有哪些可选车型。

性能和便宜随你选 三款合资品牌插电混动轿车分析对比

一、上海大众帕萨特插电混动版 24.99-25.99万(补贴后)

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上海大众的帕萨特相信大家都不陌生,而帕萨特的插电混动版是于去年10月底上市。帕萨特插混版和汽油版车型在外型上保持一致,细节上则有所变化。前进气格栅的中网采用了半封闭式的设计,只是在左侧的局部地方设计了通风部分。雾灯的位置也与普通燃油版车型有所区别,采用了C字形的LED灯及黑色的装饰条加以修饰。中网和翼子板处都带有“PHEV”的标识。

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车身尺寸方面,长、宽、高尺寸为4933mm、1836mm、1469mm,轴距达到了2871mm,与燃油版都是相同的。尾部造型也没有做太多改变,但平直的线条显得稳重、大气,熏黑色的尾灯则让车尾有了几分时尚感。

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帕萨特插混版全系只有两个配置,且标配有6气囊、胎压监测装置、自动驻车、全景天窗、前/后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、手机互联/映射、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、自动空调和车载空气净化器。在高配车型上则多了自适应巡航、弯道辅助照明灯、随动转向大灯、后视镜电动折叠等功能。

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帕萨特插混版的尾箱布置比较合理,电池组并没有影响到尾箱空间,常规容积为400L,而且后排座椅还支持按比例放倒,进一步扩展行李厢空间,表现优秀。

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动力系统方面,帕萨特插混版搭载了一台1.4T发动机和一台电动机,发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为250Nm/1500-3500rpm。而电动机的最大功率为85kW(115Ps),最大扭矩为330Nm。

侃弟点评:

帕萨特插混版虽然来得比较迟,价格也最高,但综合看产品方面最为完善,尤其是尾箱并没有被电池组影响,保障了实用性。从这点可以看出,大众对于这款产品并不是仓促推出,而是经过深思熟虑的。另外,它还是三台车采用涡轮发动机和双离合变速器的,动力输出也比较强劲。

二、长安福特蒙迪欧插电混动版 22.38-28.08万(补贴后)

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长安福特蒙迪欧插电混动版是合资品牌中最早推出的插电混动车型,满足新能源车型条件和补贴。这台车整体造型大气沉稳中透露出动态,而插电混动版车型外型与燃油版外观高度一致,要说区别,无非就是左侧翼子板上多了个充电口以及车尾多了个“Energi”标识。

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蒙迪欧插混版的车身尺寸与汽油版车型没有区别,长、宽、高依旧为4873mm、1852mm、1470mm,轴距则为2850mm。

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车厢内部,简洁大方。按键布局以实用为主。细节方面,旋钮式的换挡挡后方多了个“EV”按钮。仪表盘采用了液晶屏幕+机械圆表盘设计,液晶显示区域面积不大,可以显示油耗、剩余续航里程、安全辅助功能、指南针、导航等等信息,比较实用。

蒙迪欧混动在安全配置上十分出色,全系标配了8气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动格栅、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、手机互联/映射、LED日间行车灯、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调等功能。而在除最低配车型外,则出现了更多科技性配置,例如自适应巡航、自动泊车入位、前排座椅加热/通风/按摩、随动转向大灯、远近光感应系统、可变色氛围灯等配置。

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蒙迪欧插混版的尾箱空间受到电池组的侵占,容积仅为269L,对于日常生活而言确实是小了些。

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蒙迪欧混动搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率105kW(143Ps)/6000rpm,峰值扭矩175Nm/4000rpm,同时匹配了一台最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩228Nm的永磁同步电机。这套动力系统在一台E-CVT的梳理下,动力切换自如流畅,输出以平顺性和经济性为主,但爆发性一般。

侃弟点评:

蒙迪欧PHEV的技术方面不算先进,无论从纯电的续航里程、到充电的速度、再到ADAS系统的表现,但他留给我们的印象却不错,这主要得益于产品整体的成熟度较高。

三、北京现代索纳塔插电混动版 18.98-22.38万(补贴后)

北京现代索纳塔插混版于去年8月上市,由于韩系车整体低迷,关注的朋友不算多,但由于这款车的价格较低,也勉强可作备选。

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索纳塔插混版的前脸和汽油版车型基本没有差别,采用家族最新的大尺寸六边形中网以及车头下沿的镀铬装饰条。

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索纳塔插混版的车身尺寸方面,长、宽、高分别为4855mm、1835mm、1475mm,轴距则为2805mm。

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索纳塔插混版的内饰设计与汽油版车型相差不多,整体风格偏向稳重,一切以实用为主。但是汽油版车型上的转速表则变成了电能状态表,比较符合插电式混动车型的定位。

索纳塔插混版的低配车型在安全配置上并没有竞争对手那么全面,仅全系标配4气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、感应行李厢、后泊车雷达等功能。而高配车型则多出了前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、胎压监测装置、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、自适应巡航、远近光感应系统等功能。

性能和便宜随你选 三款合资品牌插电混动轿车分析对比

受到电池的影响,索纳塔插混版的尾箱内部也不算平整,最大容积为290L,而且也不支持后排座椅放倒,空间实用性一般。

性能和便宜随你选 三款合资品牌插电混动轿车分析对比

索纳塔插混版搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率为115kW(156Ps)/6000rpm,峰值扭矩为189Nm/5000rpm,同时匹配的永磁同步电机最大功率为50kW(68Ps),峰值扭矩为205Nm。

侃弟点评:

索纳塔插混版的优势是价格,但在配置、动力、续航等方面都没有什么优势。

侃弟总结:

2018年已经过去,但是我们看到合资品牌在新能源车型方面已经有所动作。不过细看下来,帕萨特插混的产品完善度最高,在燃油车的基础上增加电池布局,又不侵占尾箱,确实难度很大,但人家还是做到了。蒙迪欧插混的亮点在于一套E-CVT的变速器传动结构,对动力分配梳理更流畅合理。索纳塔插混版就是打酱油的,唯一的优势是价格便宜。

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