发动机积碳原来是没有关掉这个功能!

汽车的发明,为人们带来了诸多的便利。然而当初购车的时候汽车导购各种忽悠,比如汽车自动启停配置。这种配置看上去很有吸引力,实际上弊大于利。首先谈有利的一面,自动启停技术的设计初衷是为了节省油耗。比如你在等红绿灯的时候,自动启停可以帮忙节省油耗。只要当时不是堵车走走停停的状态下,一般都可以达到节省油耗的目的。

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但是给我们带来的麻烦也一样很多。很多地方一旦进入梅雨季节,路面就会进行积水,这个时候我们就要及时的关闭这个按键了,如果没有及时关闭的话,可能会导致发动机遇到水会熄火,但是由于自动启停按键还开着,发动机又会自动启动,就会导致水流进气缸,这样子很有可能就会导致发动机就报废了,后果非常严重。另外堵车的时候,走走停停,频繁启动,频繁停止,那首先发动机就会受损,会影响发动机的使用年限。而且对电瓶造成负荷,还会导致火花塞提前退休,火花塞罢工会直接导致发动机出现积碳现象。

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除此之外,自动启停还影响电瓶寿命。自动启停可以看作是一个汽车启动过程,虽然不伤发动机,但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力。普通免维护铅蓄电池基本上没有办法在短时间内多次的大电流放电,其隔板无法让电离子快速通过。也就是说,普通汽车加装自动启停系统,还真有可能把电池搞坏。

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与此同时,增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池,一般普通的蓄电池大概几百块钱,而增强型的蓄电池4S店价格都在2000块左右,这就带来保养维修费用较高的问题。另外,由于发动机频繁地反复启停,这就对机油品质有了更高的要求,令保养费用进一步增加。

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总的来说,这项技术的初衷是为了省油和便捷,但是其自身存在的一些问题是我们所需要注意的,也希望大家能够在日常的使用中多多注意。

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