改装悬架部分北京BJ40PLUS长测(4)

  [车师傅 长期测试] 之前的文章也说到了,对于BJ40 PLUS来说,虽然可以城里当做SUV用,但真正它的主战场还是出去玩儿,不过出去玩儿之前我决定对它进行一些改装。不仅提升一些性能,也想让它更好看。

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  说到越野车改装,首先都会想到悬架部分,我也不例外。再加上BJ40 PLUS的悬架部分从改款前的扭杆弹簧变成了螺旋弹簧,改装潜力也一下子提升了许多,改它!

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  这家4S店是厂家推荐的,由于这次的改装的悬架可以调节软硬,因此回弹的设定需要有一定经验的技师来协助我调节,因此这种事儿还得听原厂的,我承认民间有高人,可以调节的很好,但这些高人最后更多都被厂家请走了。

北京汽车 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版

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  后来跟技师聊了一下,这个上摆臂还很关键,因为这个组件是原厂氮气减振套件里配备的,换句话说,改了减振以后必须要更换这个上摆臂,它们的数据是经过测算,一一对应的。同样,铝材质的上摆臂还可以提升操控,让整台车的开起来感觉更舒服。

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  传统的减振器由于内部液压油和空气是混合在一起的,因此在长期使用后,空气在多次压缩后会有微小气泡被压缩到油里,长期下来就会导致气体越来越少,减振行程就会变小,车身也会越来越矮。因此更换这套减振,除了可以提升一些性能,还能增加一些耐久度。

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  改装后可以明显感觉到行驶质感要好的很多,但真正发挥出这套减振的功力还是需要后期一次一次的去调整,而且这次改装由于轮圈和轮胎都没有到位,并不能算完美,但很多时候,不完美恰恰是勾人胃口的,哈哈,我现在有些期待这台车更换完负值轮圈是什么样的造型了,下次就是更换轮圈和轮胎以及一些外观件了,我们下次见。(文/图/摄 车师傅 王旻昊)

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