宝马3系和奔驰C级的结合体,同级唯一配有左右分屏功能的一台好车

前言

对于豪华品牌中级车来说想要在中国市场卖的好,那么国产和加长就是一个必杀技。在豪华车入门车型我们比较熟知的就是奥迪A4L,宝马3系Li以及加长后的奔驰C级,那么此外又多了一个选择就是今天给朋友们介绍的就是捷豹XEL。

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外观设计

虽然全新捷豹XEL新增的112mm全部用于了B柱之后,但是XEL的整合度非常高,侧面线条完全没有受到影响还是那么优雅,发动机盖上隆起的肌肉线条配合霸气的前脸,显得非常凶悍,这台车看起来很贵!但是它的起售价只需要28.88万元。

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加长型的车其实你坐的时候知道就可以了,在外形上不要给别人知道我是加长的,这样反而不协调。这台是250PS的版本,2.0T高功率版,我一直感觉就是开捷豹好像比开宝马奔驰要有钱一点,这个好奇怪。

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内饰设计

前挡风玻璃其实还是蛮窄的,我觉得3系和C级视野会比这台车好一点。然而这台车有一个比较热血的地方就是它整个车头隆起来的发动机盖,好像开M3一样可以看到整个发动机隆起来一样。在后面看的时候它的整个全景天窗还是挺大的,不过前后排是独立的天窗,对于后排乘客来说也是一个好的福利。

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全系采用液晶显示的仪表盘,其实XEL主打的是一个年轻和操控我觉得配机械式的仪表盘会更符合定位。中控是一个很大的屏幕,在这个级别里面只有这一台车是可以左右分屏的。在路虎的一些高端车型可能五六十万的车以上才有这个功能。方向盘也很粗壮,但是方向盘上面集成了非常多的按钮。

宝马3系和奔驰C级的结合体,同级唯一配有左右分屏功能的一台好车

车里面整个真皮的覆盖面积非常多,很多小细节是体现一种豪华的设计理念。第一,它采用这个MERIDIAN的音响,这个品牌的音响即做功放又做喇叭又做线材,就是整个车的均衡度很好的一个音响。另一点豪华店的地方就是它的轴距达到了2935mm,是在同级别宝马3系和奔驰C里面最长的一个轴距了。

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驾乘感受

然而它的整个悬挂也可以体现豪华车定位,在过一些小坎小沟时它的整个弹跳会很基础很整体,有种Q的那种感觉,但是这种弹跳不会让你很烦。这台车在高速的感觉真的好想它说的一样,拿到奔驰C级跟宝马3系两者的结合体一样。

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虽然是一个电子助力的方向盘,但是路感真的好清晰,方向盘给的反馈它路面的沥青好像不平或者轮胎摩擦力有多少都能感觉很清晰。在高速上以120KM/H行驶的时候 ,转速大约控制在1800转左右D档模式。那8AT比6AT的好处就是更加平顺更加是省油,如果是混动版本的话省油会更夸张。

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在高速上基本感觉不到任何档位的变化,如果要简单超车的话,它的整个变速箱其实没有进行升档跟降档,很直接的保持在原来档位转速上去就可以了。这个变速箱在高速上的逻辑就会很舒适很省油。

宝马3系和奔驰C级的结合体,同级唯一配有左右分屏功能的一台好车

这台XEL采用一个2.0T发动机,连入门级都是2.0T发动机有200P马力,这一点就非常厚道了。而宝马入门级3系采用的三缸1.5T的318就差点意思了,C级入门是C180的1.6T发动机。同样入门级的马力和功率都会比宝马3和奔驰C要高,所以动力更加充沛。

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总结

面对这么一款捷豹XEL我也心动,虽然捷豹在国内的销量无法与BBA媲美,但是就这个入门级捷豹来说,绝对是很有影响力的这么一部产品,而在低配版本现在也有很大的优惠。也不知道为什么开捷豹总觉得比开宝马奔驰要更有逼格。

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