试驾|装腔的极致 2019款沃尔沃S90 T5智尊版

试驾|装腔的极致 2019款沃尔沃S90 T5智尊版

上一款沃尔沃S90不论销量还是口碑都让人刮目相看,对此,很多人说S90的车主都喜欢“装”,2019款沃尔沃,既然装,就装到极致 。

何谓装腔

很多车友调侃,30—40万区间的价位,买大众是需要信仰的。其实买沃尔沃S90又何尝不是呢?在沃尔沃全面国产之前,很多人对它的印象还停留在来自香港的翻译“富豪”,以及它是一款来自北欧的豪华品牌,真正让它具现化的应该就是S90了,而那卓尔不群的外观,直接成为追求低调奢华的新兴中国中产的信仰图腾。

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特别是辨识度极高的前脸,以内凹前格栅和双雷神之锤前大灯为代表。如此逼格满满的造型加上沃尔沃这一神秘的品牌形象,让S90瞬间形象饱满了起来。很多认为BBA过于主流,雷克萨斯、凯迪拉克又不够酷的新兴中产,将目标车辆都集中在了沃尔沃S90身上。说得庸俗一点,很多人选择沃尔沃S90就是为了“装”。

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既然要“装”,就要装的漂亮,对于目标人群的这些小心思,沃尔沃在2019款S90的外观进化上,给出了回应。首先外形细节的刻画上也从进气格栅到侧面以沃尔沃的传奇车型P1800为蓝本用优雅的弧线一气呵成。

号称雷神之翼的尾灯,较之前款更加引人注意,不会被前大灯夺美。与上一款采用二维处理不同,尾部VOLVO的标识有一个向上翘起了一个角度,同时处在整个车尾视觉中心的位置保证与大多数人视线平行。这样一来,上一款S90曾被人诟病的头重脚轻被完美解决了。

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空间方面也是进化的一部分,不仅5083的车长和3061的轴距,已经达到同级别的极致,连一些细节设置,如前轴到A柱的距离,也做到了理论上的最长。不仅乘坐使用空间的大,连视觉上看着着也是特别修长。

再配合流水型腰线,从侧面看,没人相信新款S90会是一款横置发动机前驱车,而更像是纵置发动机的后驱轿车。要论装,从外观上来说,S90绝对独一档。我猜这一款S90车主中,因为外观而为信仰买单的,绝不在少数。

高屋建瓴

如果只为了符合消费者心里,在外观上“装”,那就不是百年底蕴的沃尔沃了,他的拥趸也不会为漂亮的花瓶买账的。真正的装腔,要高端,具体体现在“三大件”上,和2017款相比,全新S90在同一平台上基本沿用了。去年《悦行》也对2017款S90的动力系统进行过测评,这篇不想赘述了,对于市场普遍反应的底盘过硬问题,倒是想说两句。

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首先,S90底盘到底硬不硬?的确硬。90的底盘由于采用了特立独行的横置复合材料叶片弹簧,在过滤路面细碎的振动过时会比较敏感。相比较2018款,我对这种调教觉得有些意外,因为并不讨喜。

这种调教,如果按照软文的说法叫有路感,而且新款S90跑起来对于路面稍大的振动过滤得还是很好的,悬架复原的动作干脆利落。对于这种路面反应,还是很多人不喜欢的,至少在高速行驶的底盘舒适性方面,这款车和他的同级别对手来说,差距还是蛮大的。

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在曾获“十佳发动机”的沃尔沃4缸Drive-E发动机单涡轮双涡管发动机的带动下,我试驾的T5车型最大功率254马力/最大扭矩350牛·米,动力无话可说,对于搭配的沃尔沃与爱信联发的8AT手自一体变速箱,曾有网上零星报道说挫顿表现。但是至少在我试驾过程中不存在的,只是换挡过程有些生硬,不知道是不是刻意的调教吧,不熟悉的新手或许会误认为挫顿吧。我到觉得无所谓,对驾驶和乘坐感受都丝毫没有半点影响。

要有内涵

如果视觉感受“装”要漂亮,操控感受“装”要高端,那么在乘坐感受上“装”的就要有内涵了。在全新沃尔沃S90的内部空间,只用两个词就可以概括:科技、简约。单论内饰,和2017款S90一样,古朴大气,据说是设计师为了体现沃尔沃对自然的态度。

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而所有的木制饰板原料都来自于北纬57°的北欧地区,用特殊的切割工艺让木纹显得很自然,在细节处将装腔做到浑然天成。另外新款S90在氛围营造上,吸收了同级旅行车V90cc的优点,比如真皮的部分都采用了双层缝线,不仅提高了视觉效果,同时减小了长时间使用后的磨损。更重要的是和无键盘式中控平台一起突出整车的科技感。

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说到科技感这方面,S90真是把装的艺术深入到了骨髓,最佳体现就是全系标配的主动安全配置,车道保持、自适应巡航、主动刹车、半自动驾驶、城市安全、自动识别限速标识这些功能用不用到暂且不谈,看配置就觉得很厉害。然而事实上却未必如此

首先就是主动刹车系统,S90不论是正常行驶还是快速倒车,主动刹车都不肉,时不时的来一下点头。另外360度全景影像更是吐槽点,即便是我试驾的顶配仍然成像失真严重。特别考虑到超长车身,对于新手来说,还是很容易在死角发生剐蹭的。希望新品推出后这一点能填不上。

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另外感受自适应巡航时,我是在开启半自动驾驶的情况下进行的,在道路标识清晰的情况下,方向盘会自动对方向进行修正,也可以实现自动转弯。方向盘自己转动就和看漫威电影差不多,但是双手一定不能离开方向盘,不然会很快自动停车。我觉得这个设置非常好,毕竟道路安全不容小觑。考虑到这套系统从0-144km/h都可以使用配合主动刹车功能的话,既可以为一些懒人提供驾驶乐趣,又能避免大部分碰撞事故。

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前后分区的空调系统和超长轴距带来的巨大空间,让后排的老板们乘坐的很舒服,但是和2017款一样,美中不足的是全新S90在后排同样没有设置座椅按摩,想想前排的司机和秘书可以按摩,老板却享受不到,感觉怪怪的。不论怎么说,由内到外,将装腔做到如此艺术,也只有沃尔沃S90了,如果说在字典里“装”是一个贬义词的话,那么我认为,用在沃尔沃S90身上,“装”就是最大的褒奖。

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结语

优点和不足都摆在明面,喜欢的人更喜欢,无感的人也不反感。就是2019款沃尔沃S90所做的全部。至于市场,很多时候其实并非产品力决定的。将入门价下探到2字头,或许是一个冒险之举,然而谁又敢说它不会成功呢。

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