大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

随着2018年销量的出炉,毫无悬念,大众品牌又摘得桂冠,将销量一哥这个名号坐实。大众品牌能够有现今的地位,离不开消费者超高的认可度,健全的产品架构和布局,当然,旗下车型也在品牌光环的加持下销量都比较出色。但是也有大众光环带不动的车型,比如这款号称最美大众的产品。

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

它就是大众旗下的中级车的大众CC,轿跑车身和无框车门,更年轻有张力的前脸设计,优雅的车身线条……这款车光靠颜值都打动了不少人。人们不吝啬对它的赞美,“最美大众”看这颜值也算实至名归,但是从销量上来看,有点对不起它的热度,在2018年12月只卖了946辆,全年1-12月累计销量只有16065辆,平均月销量1300辆左右,这个数据放在现下的B级车市场,的确有点不够看。

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

要说起CC这款车,颜值的确没得挑,至少一开出去和大众的“套娃脸”有着明显区分,而且4864*1870*1447mm的尺寸和2841mm的轴距,同样在B级车市场中也是很有优势的。尤其在运动轿跑这一细分领域中,乘坐舒适度和空间表现更明显。动力全系标配2.0T发动机,低功率版本的最大马力186Ps,最大功率137kW,峰值扭矩320牛米,高功率版本车型的最大马力220Ps,最大功率162kW,峰值扭矩350牛米,百公里加速7.5S。匹配的都是7档双离合变速箱。看起来这款车虽然综合能力不至于数一数二,也不至于销量还不过千,为什么到了大众CC这,消费者就不买大众品牌的单了?

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

有位网友的话很有道理,“CC的中控屏和出风口位置总是很奇怪”,这一点也是很多人都想说的。只不过并不是违和感的问题,而是和迈腾相似度的问题。

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

上图为迈腾的中控台造型,这基本可以去玩“找茬”游戏了,因为一样望过去基本是一模一样,看不出多大的区别。

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

这个内饰造型并不丑,其实和大众一贯的简约风相比,反而还挺时尚的,就是和大众CC那么高的颜值相比,有点逊色,看完外观再坐进来总有一种落差感,不少车主都表示对内饰有些许的失望。

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

内饰虽然没有加分,但是也不至于这么拖CC销量的后腿,最重要的还是CC本身。比如说价格问题,25.28-30.98万的价格,终端有不到3万的综合优惠,而一样内饰的迈腾,同样是大众旗下的B级车,起售价就只要18.99万,最重要的是还有更诱人的终端优惠,将近5万元!相比之下,大众CC就成了一个光有颜值的花架子,论性价比,被自己兄弟秒的渣都不剩……

大众这车无框车门+轿跑车身,轴距超两米八,2018年只卖了1.6万辆

所以看了这些相信你也明白了,大众CC卖不好不是说自己产品力不足,而是吃亏在价格太高,尤其现在B级车市场也开打价格战,标致508L还要登场,16万起售,CC未来的路怕是更不好走了。

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