史上夸张大嘴设计,2.5L大排量自吸+8AT,明年3月上市!

不像丰田车的丰田…….

或许这句话是对一汽丰田新旗舰轿车——亚洲龙最贴切的解释。

史上夸张大嘴设计,2.5L大排量自吸+8AT,明年3月上市!

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为什么不像丰田车?

任何一辆丰田车的造型都没有亚洲龙如此夸张,它颠覆了人们对丰田车的固有印象,不仅向世人展示了一辆全新的丰田新旗舰,更向人们展示了一个全新的丰田

为什么又是不像丰田丰田了?

这句话还得从丰田汽车的品质说起,丰田汽车进入中国市场后,主要有一汽和广汽两个合作伙伴。一汽丰田旗下主要有卡罗拉、普拉多、荣放等车型,卡罗拉作为国内市场紧凑级轿车的代表,始终保持着可观的市场销量。

史上夸张大嘴设计,2.5L大排量自吸+8AT,明年3月上市!

“进藏神器”普拉多,在国内SUV市场上因其出众的实力品质,被众多越野爱好者爱不释手;荣放作为一汽丰田旗下的紧凑级SUV,在同级市场上也表现不错。亚洲龙作为一汽丰田旗下的新旗舰轿车,也一贯继承了丰田汽车的高品质、耐用性、低成本等突出特征。

简而言之,它就是一台不像丰田车的丰田。

回过头来看这台丰田全球新旗舰中大型轿车,其基于丰田TNGA-K前驱平台打造,与雷克萨斯ES出自同一个平台,两车共享发动机、底盘等多项核心部件,属于孪生兄弟车型。对于这样的一对孪生兄弟车型,其后期上市后价格区间也会有所重合,那会出现丰田体系内的“内耗”情况吗?

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亚洲龙定位为中大型豪华轿车,剑指B+级轿车市场,其在设计上、整体调性上都与雷克萨斯ES有所不同。亚洲龙主要体现技术美学设计、大气等车型特点,吸引新生代中产阶级,或一汽丰田基盘用户转化等。雷克萨斯ES从品牌调性等方面来看,主要在于凸显整车的豪华质感,两者在设计调性上有所区分,以吸引不同细分市场的客户。

一汽丰田亚洲龙在外型设计上与海外版车型基本一致,最主要的区别在于前脸设计,国产版亚洲龙采用横幅条式格栅设计,与海外版网状格栅有所区别。车身尺寸方面,一汽丰田亚洲龙长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距2870mm,与海外版车型保持一致。

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亚洲龙虽然是丰田旗下的全球新旗舰轿车,但是在进入中国市场后,其面对迈腾、帕萨特、君越等主流合资B级车时,车身尺寸并无优势可言。亚洲龙想要在“群雄逐鹿”的中国市场脱颖而出,必须从其它方面入手,以期望更好的打动消费者。

在动力方面,一汽丰田亚洲龙将提供2.5L自然吸气和2.5L双擎混动两款动力选择,其2.5L自然吸气将匹配8AT变速箱,2.5L混动将匹配E-CVT变速箱。根据其官方公布的油耗数据,汽油版车型将达到6.2L/100km,双擎版车型达到4.3L/100km。

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同时,根据工程师的介绍,亚洲龙混动版车型发动机32万公里为一个保养周期,根据家用轿车的使用公里数来看,其根本使用不到32万公里期限,也就是说车主在购车之后不需要对发动机进行任何保养,只需要定期更换机油即可。结合较低的燃油排放,以及超高公里数保养周期,也正好说明丰田车型的低使用成本。

在内饰设计上,亚洲龙车型主要体现了豪华大气,软材质包裹,辅以雅马哈实木装饰,看上去非常沉稳大气。中控台采用曲面屏设计,并实现了三屏(10英寸的HUD平视显示器、7英寸的仪表盘、9英寸显示屏)互动;车椅全部采用真皮包裹,还附有精致的花纹;

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全景天窗、14扬声器JBL音响、PVM(全景监控系统)、BSM(并线盲点监视器)、RCTA(倒车侧后方盲点警示系统)等新车都有配置。而且新车还根据中国市场对其后排座椅扶手等地方进行了专属设计,例如加入电动控制遮阳帘、空调等。

马曰:对于一汽丰田来说,亚洲龙的到来正好可以接棒皇冠,成为一汽丰田进军中国B级轿车市场的利器,为一汽丰田开拓更广阔的B级车市场;对于丰田体系来说,亚洲龙上有雷克萨斯ES、下有凯美瑞,进入中国市场后处于一个比较尴尬的位置,不利于整个车型的市场发挥,但有利于丰田体系更全面的进军轿车市场;

从亚洲龙这款产品来说,其外观造型虽然有了几分运动气息,但整体来说其更适合商务用车,整车看上去霸气、豪华,黑色涂装的新车更加具有商务气息。而且新车在尺寸、动力等方面与主流合资B级车相比,优势并不明显,难以用尺寸、动力等打动消费者。简而言之,新车上市后能否取得显眼的销量成绩,主要在于其2019年3月上市时的官方定价,以及丰田基盘用户的转化。

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