积碳对发动机的伤害到底有多大?有必要清洗吗?终于搞明白了!

发动机积碳对普通车友来说是比较模糊的概念,首先是因为很少有车主准确的知道积碳的危害是什么;另外积碳对发动机的伤害是一种“慢性”的,容易被忽视。网上关于积碳的各种说法也都很杂乱,今天我们就给各位车主小伙伴好好普及一下积碳的知识!

什么是积碳?怎么产生的?

积碳其实是对发动机内杂质的一个统称。包括没有被空滤过滤掉的灰尘、微粒,汽油本身存在的胶质、杂质,以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等。类似于路边摊煎饼的油锅,锅边都有一层黑糊糊的、黏黏的东西。

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积碳存在的位置?

说到积碳位置,就要根据不同发动机来说。首先是多点电喷发动机,多点电喷发动机的喷油嘴安装在进气道内,汽油喷在进气口,然后被活塞吸入气缸。所以积碳主要在喷油嘴、进气门、气缸、排气门、排气道等位置堆积!

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多点电喷(进气歧管喷射)

而现在大多数车型采用的缸内直喷发动机,喷油嘴是直接安装在气缸内的,所以进气门的积碳相对较少,积碳主要存在于气缸,喷油嘴、排气门、排气管。

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而混合喷射发动机是将多点电喷和缸内直喷进行了整合,所以混合喷射发动机的积碳会比上面两种发动机堆积的更快!

多少公里开始产生积碳?

很多车主以为积碳需要行驶很久后才会产生,发动机每分钟几千转,积碳堆积的速度也很快。德国的调查数据显示,新车在1000公里后积碳就开始形成了,5000公里后就会对发动机工作产生影响。

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积碳有什么危害?不清理会怎样?

积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点,因为积碳是慢慢产生的,一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。

第一:动力减弱,油耗增加。积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分。举个例子,如果喷壶的喷头被沙子堵住,喷出来的就不是水雾了,而是水滴。

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第二:发动机爆震。发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

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而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加。

第三,发动机噪音变大。由于积碳导致发动机动力变弱,想要发挥相同动力就需要增加转速,转速高了噪音自然也就大了。另外爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里,加速时发动机噪音明显变大,大部分是积碳造成的。

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如果积碳长期不清理的话,对汽车动力、经济性都有比较大的影响!欧洲相关调查数据显示,连续2万公里没清过积碳的车比定时清理积碳的车每百公里高速油耗多出10%,市区油耗多出20%!

用什么方法清理积碳?

清理积碳的方法其实都差不多,利用清洗剂对积碳进行溶解,然后随废气一起排出。添加燃油宝是常见的清理方式,不过很多燃油宝配方老旧,只适合老式电喷发动机,在缸内直喷发动机的高温下就不起作用了。这里给大家推荐一款我们之前做场地测试时效果较好的积碳清洗剂,感兴趣的车友可以点击文章末尾的“了解更多”。

另外4S店的油路清洗和自己通过油箱添加清洗剂的原理是一样的,都是启动车辆后向油路注射清洗剂。但4S店清洗时间较短,一般是20分钟,很难说效果比油箱加注的效果好。

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