试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

现在的消费者多少都有点儿矫情。想要大空间又嫌SUV外形臃肿、想要好身条儿还嫌空间不够用。这种“矫情”谁来满足?

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

答案是旅行车

简单来说,旅行车有轿车的操控、SUV的空间,完全能满足那些矫情的顽主。

但在国内市场,旅行车太小众,价格还高,兜里钱不多的你,能接受么?

没关系,也有便宜的!朗逸两厢版售价13.39万-16.59万

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

其实,它就是朗行的换代车,因为上一代全年也才卖了5.61万台,为了销量更好看点儿,无奈屈身于“朗逸”名下,也更名为朗逸两厢版。

来,认识一下吧。

朗逸两厢版,比上一代朗行空间更大了,车身长度增加96mm、轴距增加78mm,更像是一辆“旅行车”。
后备厢容积能从435L扩展到1342L,但地板平整度不尽人意,放点儿大件儿东西倒是挺方便。
操控好,空间大,同价位的SUV,请绕路走!

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

朗逸两厢,还得从斜后45°欣赏

新车在朗逸三厢版基础之上进行修改,看似难度不大,但其实这相当于重新设计一款车,更重要的是还有要充分保留“朗逸”这一IP,并兼具鲜明的特点,吸引对旅行车有想法的年轻人。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

大众设计师交出一份满分答卷,两厢版车型很有样儿,轮廓明显、线条分明。而且,全系标配了LED大灯,提升科技感的同时,也融合了小年轻儿的喜好,一举两得。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

车身侧面,朗逸两厢将B、C柱间距拉长再挑高,完美!这到底是一台两厢车还是一台旅行车?傻傻分不清,你说是什么都OK。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

内饰,还是那熟悉配方

大众的车,内饰普遍不会给你惊喜,中规中矩。T字形的中控台设计、利落的线条保证了整体性。金属饰条、烤漆装饰版、触控屏幕这些为它注入了现代感。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

价值16万左右的,控制了成本,却没让人在材质上失望。硬塑料基本都放在了人接触不到的地方,而但凡你肌肤能碰到的地方都有厚实的软性材质包裹,确实很聪明。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

内科技感全靠那块儿8英寸中控屏独当一面(低配6.5英寸,或者没有)。用起来很方便,支持模块化操作,运行速度非常流畅。

跟上一代朗行相比,朗逸两厢版的座椅长度、填充物都有增强,提升了舒适度。后排出风口以及USB接口是后排的“福利”,支持比例放倒的后排座椅为大件儿物品提供了条件。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

16万的价格,你能拥有什么配置?

  • 舒适性配置:全景天窗、无钥匙启动、一键启动、皮质多功能方向盘、腰部支撑、前排座椅加热、车内氛围灯、后排出风口;
  • 辅助驾驶类配置:主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航。

又见面了,1.4T+7DCT。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

  • 朗逸两厢版搭载了1.4T涡轮增压发动机
  • 最大马力150Ps,最大扭矩250N·m
  • 匹配发动机的是7速双离合变速器,这是一套被大众广泛应用的动力总成。
  • 0-100km/h的加速成绩8.3秒,和1.5T CVT的思域有的一拼了。

起步时,这台车有点儿没睡醒的感觉,需要深踩油门把它“叫醒”。但在行驶过程中,这套动力总成工作起来干净利落,不拖沓。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

中低速时,这套动力总成表现很积极,很轻松就能把速度踩上来,超车也能给驾驶员很大的自信。但,再往上提速就会有些吃力,毕竟是一台小排量发动机,你懂得。

这是一台能给你轻松驾驶感的家用车,仰仗于MQB平台给了轻量化车身,而朗逸两厢版车型没有辜负这一平台,反而充分利用这一优势。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

转向手感轻盈,很好上手,而且也更符合一台家用车的行驶质感。日常行驶时,底盘能将细小的颠簸过滤的很好,高速行驶也能让你感受到整车姿态的从容干,很扎实。

试驾朗逸两厢版:到底是两厢还是旅行?

这是一台中国特供车。

但符合消费者的购车需求,

空间大;

实用性强;

科技配置的加持,

让它赶上了潮流。

朗逸这个火热的国民IP+一直不温不火的“旅行车”,究竟谁会改变谁?

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