宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

在当前“强者如林”的国内紧凑型车市场上,车企之间的竞争异常激烈。为了抢占更多的市场份额,主流合资车企纷纷通过进一步丰富产品线来开拓全新细分市场。比如下面即将要登场的两位“主角”——威朗和凌渡,他们都处在一个全新的细分领域中:高端紧凑型车市场,同时也都是面向年轻消费群体推出的“轿跑”车型,再加上相近的月销量,似乎注定了它们之间的“宿敌”关系。那么面对这两款定位相近、动力系统相似、品牌认知度也差不多的车型,消费者应该如何选择?下面我们就通过全面对比,看看这场“宿敌”之争,谁能笑到最后。

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

从目前市场反馈来看,大众凌渡全系最畅销的车型当属指导价18.49万元的280TSI DSG舒适版,而威朗全系(除去全系两厢的威朗GS版车型)与它价格最接近的则是2019款三厢20T双离合豪华型。下面,我们就从消费者最为关注的外观、内饰、空间、配置和动力这5个方面来对比这两款车型。

外观:定位相似,但造型风格各有所长

别克威朗和大众凌渡都是以“跑”著称(一个是“天生爱跑”,另一个是“奢适宽体轿跑”),也都是偏运动定位的车型,然而在外观设计上,二者之间还是有明显的区别。威朗整体造型时尚、精致,飞翼式进气格栅配合犀利的前大灯组和线条丰富的发动机舱盖,让整个车头看上去层次感很强。车身侧面线条舒展流畅,双腰线的设计也增加了整车的立体感。车尾的造型简洁大气,微微上翘的“小鸭尾”设计和双边双出的排气布局很受年轻消费者的喜爱。

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

(2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版)

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

(大众凌渡280TSI DSG舒适版)

凌渡在外观设计上依旧严格贯彻了大众家族设计语言,虽然整体造型简约低调,但依然能感觉出浓郁的运动气息。尤其是扁平的车头在视觉上压低了整车的高度,显得整体造型更加低趴,17寸双色铝合金轮圈也更加彰显运动风范。相比于别克威朗给人的精致、高档感,大众凌渡则是给人一种简约运动范儿的“feel”。

内饰:威朗高档感更浓,凌渡还是熟悉的大众布局

外观设计上的风格迥异,也同样延续到了车内。威朗中控台采用了别克家族式环抱设计,配合精致的装饰板和大面积软质用料,营造出了较强的高档感。此外,三幅式多功能方向盘粗细均匀,握感极佳。

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

(2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版)

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

(大众凌渡280TSI DSG舒适版)

反观凌渡,中控台依旧采用非常熟悉的大众布局,整体造型平直规整,并无太多亮点可说。虽然凌渡的三幅式多功能方向盘采用了平底设计,造型更加运动,但盘幅较细,握感一般。此外,虽然两车中控台都大面积使用了搪塑工艺的软性材质,但别克威朗在边缘处加以缝线处理,在细节上更显精致。

空间:空间表现不相上下,但细节之处威朗彰显人性化

车身尺寸方面,虽然两台车在同级都属于“大块头”,但威朗在长度、高度和轴距上更占优势。从实际乘坐空间表现来说,威朗凭借占优的车身尺寸和轴距获得了更加宽敞的空间乘坐体验,无论纵向空间还是横向空间,即便对于身高180cm的乘坐者来说,都不会感到局促。

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(2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版)

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(大众凌渡280TSI DSG舒适版)

众所周知,大众车在空间表现上很少让人失望,即便车身尺寸不占优,凌渡的内部乘坐空间也足够宽敞,美中不足的是溜背的车身造型影响了其头部空间表现。

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

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值得一提的是,威朗和凌渡的后排地板中央都有凸起,不过威朗的凸起高度不高,而且纵深较大,对于坐在后排中间的乘客来说,还算留有“落脚地”。而凌渡后排中央凸起高度较高,纵深较小,坐在后排中央的乘客则很难找到一个相对舒服的放脚位置。由此可见,在细节设计上别克威朗更加人性化。

配置:价格接近,但功能性配置差距较大

配置上,价格相似的凌渡280TSI舒适版相比威朗三厢20T双离合豪华版可以用“寒酸”来形容。在舒适性配置上,凌渡比威朗少了全景天窗、远程启动、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、移动互联系统、自动头灯等功能。

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(2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版)

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(大众凌渡280TSI DSG舒适版)

而在消费者最为看重的安全性配置上,凌渡比威朗少了前后排头部气帘、道路呼叫救援等配置。对于消费者来说,也许舒适性配置上的缺失还能凭借对外观、内饰、动力甚至是对品牌本身的喜爱而弥补,但在安全配置上,想必绝大多数消费者都是希望越丰富越好。

动力:马力差距不大,但威朗“跑”得更有品质

动力方面,威朗20T双离合豪华版车型搭载的是型号为LFV的1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛米,与之匹配的是7速双离合变速箱;而大众凌渡280TSI DSG舒适版车型搭载的是型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,与之匹配的是7速DSG干式双离合变速箱。

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(2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版)

单从账面数据上看,威朗20T和凌渡280TSI的动力差距并不大,而且同样都配备了7速双离合变速箱,但从实际驾驶体验上来说,二者之间的区别还是比较明显的。凌渡280TSI虽然比威朗20T小了19马力,但1.4T高功率发动机应对日常家用动力足够。无论是初段加速还是中段超车,动力输出都很充沛,而且7速干式双离合变速箱的传动效率相当高,换挡速度足够迅速,整体动力表现符合其运动的定位。不过低速下的换挡顿挫一直是大众干式双离合变速箱多年的“通病”,这次在凌渡身上依旧没有改变。尤其是在走走停停的路段,7速干式DSG变速箱换挡的闯动感还是比较明显,在一定程度上也影响到了整车的行驶品质。

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(大众凌渡280TSI DSG舒适版)

而威朗20T车型在这一点上的表现则要好很多,虽然同样使用了7速双离合变速箱,但威朗7DCG的整体调教更接近于一台AT变速箱,也许换挡速度不如DSG变速箱那么快,但带来的平顺性则是7速DSG无法比的。无论在什么样的路况下,这台7速双离合变速箱的表现都足够平顺,几乎很难感受到换挡时的顿挫感。此外,在动力输出上,马力更大的威朗20T车型也更有底气,油门深踩片刻间就能感受到较为强烈的推背感,这样的动力表现应付日常超车绰绰有余。

宿敌之战!威朗 VS 凌渡强者对话

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结语:

作为高端紧凑型车细分市场上的两款热门车型,别克威朗和大众凌渡凭借时尚、运动的外观吸引了不少年轻消费者的关注。单从产品力上来看,两款车都有着成熟而全面的产品表现,无论是造型、空间、配置还是动力匹配,它们都达到了同级别的最高水准。不过关于二者之间如何取舍,其实还是要看消费者具体的购车需求。如果你不在意外观、内饰和配置上的单调简约,只想一味追求运动激进的驾驶风格,那么大众凌渡是一个不错的选择。而如果你是一名接近“完美主义”者,对外观、内饰、配置和行驶品质都有要求,那么别克威朗一定不会让你失望。

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