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秀尔 到底要算SUV 还是一般的掀背车,其实蛮模糊的(但多数国家还是把它视为SUV),但它的推出以及相当成功的营销手法(例如:脑白金),也为东风悦达起亚提升不少形象。即使在现代昂希诺 上市后秀尔的位置还是相当稳固。而在去年洛杉矶车展亮相之后,相隔三个多月起亚 则是率先在韩国市场推出,不过因为旧款秀尔还在持续贩售,因此增加了一个副名称:秀尔 Booster。

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有别于海外市场先行展示的 GT-Line、X-Line、EX Design Collection 和 EV 四种车型,韩国市场的 秀尔 Booster 则是先走单一 GT-Line 造型,其余三种规格暂时没有导入。即由全新平台打造,Soul 车长多了56mm来到4196mm,轴距也多了30mm来到2600mm,车宽1800mm及车高1618mm则维持不变。

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车头应该是大家最惊艳的地方,导入时下流行的分离式大灯组,上方为 LED日行灯搭配中央镀铬饰条,营造出贯穿式的效果,左右两侧雾灯也采用不规则造型。至于下方灯具则同样采用LED 的设计,位于中下方的黑色烤漆与星芒内网组成的进气口看似少了Tiger Nose设计,实际上透过镀铬饰条的点缀呈现出Tiger Mouths的样子。

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车侧部分于 C 柱则是增加黑色饰条装饰,车身侧面还有“SOUL”的英文标识来营造出悬浮式车顶的造型。而车尾传统的 L 型 LED 直立尾灯与尾窗连结并延伸到后尾门,夜晚亮起时的效果相当炫目。搭配中置型排气尾管的设定,使得整车看起来更具运动化。

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至于车内则是走未来感十足的架构,针对方向盘、仪表和中控台都有了不少的改革,而门板上的独特3D图案,可以依照音乐变换气氛照明系统改变颜色,提供多达11种灯色切换。配备上包括HUD 彩色抬头显示器、前座加热通风座椅、加热方向盘、手机无线充电、10.25英寸的彩色中央触控萤幕(可支援Kakao i 人工智慧输入、Android Auto/Apple Car Play等智慧型手机连接) 、8英寸抬头显示器、Krell 音响系统等。

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同时轴距拉长后使得秀尔乘坐空间及空间机能提升不少,具备四种模式的座椅调整方式,加上行李厢开口更宽更低,空间更大、更宽敞,同时更能乘载更多行李。

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另外KIA Drive Wise驾驶辅助系统也是标准配备,具备含行人侦测的前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCA车道变换警示系统、DAS 驾驶员注意力系统、BSM盲点侦测系统、RCTA后方来车警示系统、AHB远光灯辅助系统、ASCC 智能巡航控制系统。

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有别于秀尔 SK3 美规版本提供2.0L Nu 四缸自然进气搭配6速自排与Gamma 1.6L T-GDI四缸涡轮增压引擎搭配7速DCT双离合器变速箱,韩国版本暂时仅有提供后者,具备201ps/270nm最大输出。底盘设定则维持前麦弗逊附防倾杆、后CTBA扭力梁结构,但操控性上有进行更进一步的调整。

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目前我国只有2013年停售的版本流露在各大二手车市场,当初这款在国内因为动力不好而落后于飞度,但他的空间以及操作性都要比飞度更加领先。而东风悦达起亚因为销量低迷而沉睡着,但我期待秀尔能在中国市场上市。希望还是以原来的价格在国内上市,与现代昂希诺竞争。

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