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近来,CR-V又再次活跃在汽车用车市场上,不仅偶能从各大汽车资讯平台上看到其身影,更是被它近来的销量所震惊。在刚过去的几个月中,CR-V月销都重新回到了一万门槛上,在十一月份甚至卖出了22617台!

CR-V又火了!机油增多还是问题吗?

机油还增多吗?

想必这是许多观望车主或新CR-V车主们最大的疑惑,究竟机油增多的问题还存在吗?

CR-V又火了!机油增多还是问题吗?

首先从此前召回刷ECU的回馈来说,机油增多的现象似乎已经被遏制。不过仍有一些投诉,有关于召回维修后的整车油耗或动力层面的问题。由于刷ECU强制降动力,让油门的反应变得更慢,不少的车主对于这一点都比较在意,同时对于初段动力有一定的影响。而油耗层面,根据不同车主的反应来说,多少有1-2L/100公里的增加出现。

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机油增多的问题是暂时解决了,不过尚未至寒冬,对于CR-V的考验兴许才刚刚开始。

美版CR-V“召回”还在进行时

机油增多的案例也并非国内个例,在2018年初美国市场也出现了机油增多的案例;其CR-V与Civic等采1.5 T动力车系,2月开始因机油油位异常升高召回了一次,但在10月开始又爆发多起机油油位升高案例。美国本田方面对此表示:再次召回美规CR-V,同时保证2019年后的车型不会发生类似问题,但详细的召回方案与数量未透露。

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从美国市场的数据来看,若影响1.5T版本的车型,召回数量也许会相当恐怖;其2018到2018年期间,全美卖出的常规CR-V车主中,Consumer Reports估计将会有高达50万名第5代美规CR-V车主受到影响。

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综上看来,绝非中国制式的CR-V有机油增多出现,而是全球市场中皆有同样的问题,尤其是高纬度地区尤为明显。这说明,此问题是发动机构造上的“BUG”,而非后期或天气影响,自然刷ECU这类的处理并不能从根本上解决这个问题。

那为何国内市场依旧火爆?

尽管国内外市场上都爆发过此类事件,为何在“冬季”的SUV市场上,CR-V仍旧如此火爆?其缘由,下面不妨看看。

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最大的原因莫过于终端优惠。如今全国各地市场中,CR-V各大车型都有现货,随时都能提车;同时大部份的地区终端优惠都在1W以上,更甚的地区可以达到2W左右。对于这样一款曾经需要加钱/等车的车型,自然相当有“诚意”。

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其次则是如今恰逢年底换车高峰时间点,不少有首台车或升级需求的车主都会在这个节点买车。外观、品牌乃至价格都已然十分给力的CR-V,自然成为市场中的香饽饽。不过同期也出现了机油增多问题的长安CS75(已解决)却并没有这样好过,销量依旧低迷,这也从侧面看出国内消费者对于合资品牌的原谅度上远高于自主品牌。

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恰逢冬季低温时节,正好是对于“机油增多”问题最佳的考验时间;倘若不急着买车的车主,不妨可以静待检验后再做决定。毕竟,谁也不愿意在年关时节买一台爱车,就遇上此类遭遇。

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