二线豪华品牌的较量 测试凯迪拉克XT5大战沃尔沃XC60

今天的主角是两个二线豪华品牌的较量,测试凯迪拉克XT5对比沃尔沃XC60。其实都到30多万这个价位了,产品本身是没什么问题。做工用料也都符合豪华品牌的定位。

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在车身外部以及辅助配置方面两车均相当齐全除了常规的一键启动无匙进入、电动后备烜外连同全景影像及并线辅助等配置都没有落下。

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凯迪拉克ⅩT5则保留了直来直往的硬线条回旋镖状尾作为凯迪拉克的家族烙印夜辨识度相当高。

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论车身高度的话其实两车相差并不大但扁平化的设计在XC60的车尾上体现得淋漓尽致视觉效果上更低矮些。

灯光配置两车不相伯仲均采用了全LED光源不过XT5带有转向辅助灯而XCδ0则配夆随动转向功能

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坐进车厢内两车都展现了这个级别应有的豪华感不过XT5以用料取胜而XC60则在设计上能拿到高分。

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仔细考究的话其实沃尔沃XC60同样为带缝线的皮质包裹以及木纹饰板只是凯迪拉克XT5的 Alcantara在手感上稍胜一筹而已。

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XT5的8英寸触摸屏内置了最新的CUE互联系统除了支持 CarPlay以外还带有46网络以及各种车载APP

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沃尔沃XC60的9寸竖屏运行菲常流畅而清附度定说高即使没有实体按键的情况下用起来还是很顺手。

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在座椅方面XT5属于偏舒适风格的类型填充物十分厚实;ⅩC60的整体包裹和侧向支撑更到位一些。

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至于ⅩC60的话齐全的安全辅助配置算是赖以成名的亮点了。尤其是XC60上的 Pilot assist半自动驾驶可以在自适应巡航的基础上做到方向盘自动跟随车道。

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动力方面:如图所示,都是2.0T发动机。凯迪拉克48V混动加持下,最大扭矩为450牛米,非常给力。沃尔沃则调教的比较保守一些350牛米应对日常使用也是没毛病。

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凯迪拉克采用通用自家最新的9AT变速箱,换挡逻辑和响应速度都很不错。沃尔沃XC60采用的是爱信的8AT,平顺性没得说,质量可靠。

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动态行驶部分:对于凯迪拉克这个轻混系统让我印象最深刻的反而让XT5在舒适性这个强项上更进一步了。而且有了电机的出手辅助当需要急加速的时候整个发力显然来得更加柔滑和顺畅。

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XC60开上手和我们之前印象中的沃尔沃车子有点出入尤其是油门的灵敏度上让人有种得心应手的感觉。

底盘方面对比起上代的而言XT5的悬挂更强调韧性之余滤震效果还是得到很好保留。而XC60轻柔的悬挂动作和高效的滤震,舒适性也不落下风。

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老谢总结:这个价位级别的车都不会太差,有的人喜欢XC60,现款和老款差别还是挺大的,不仅好看,操控也相当不错,内饰豪华感也有,关键是很多配置都标配,这个还是挺不错的,不过售后的费用可能会比较高。而XT5的驾驶感觉是挺好的,加速很强劲,混动加持下很高级,造价成本比也比沃尔沃XC60的电力系统要高一些,就是不习惯它的刹车踏板。对动力性能有需求大的可以考虑一下它。换成你们会选谁呢?下方评论与你探讨。

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