一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

车辆信息:

车型:

大众宝来

发动机型号:BJH

出厂年月: 2006年

行驶里程:156823

故障现象:

客户进厂报修车辆行驶过程中仪表ABS警告灯点亮,熄火重启恢复正常,但再行驶一段路又会重新点亮,

检查维修:

接车后经试车,仪表显示正常,故又进行路试,开了一圈都正常,回厂后踩了一脚紧急制动,仪表ABS灯立即点亮,同时脚踏板有轻微的顶脚感觉,但车轮还是有抱死现象,把车辆开进车间,连接故障解码器读取系统故障码,有一个故障储存:

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

液压泵不可信信号

而能导致此故障的原因不外乎ABS泵本身、电源、搭铁三种。当看到这个故障码,相信很多的维修人员第一反应就是ABS泵出问题了,确实,在以往的维修过程中发现这个故障码时经换了ABS泵总成后故障基本都能得到解决,但这个车却并非如此,因为当打开机盖后发现ABS泵看似是新的:

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

经询问驾驶员得到证实,该车就此故障曾在别的维修厂换过两个ABS泵,一个是拆车件,一个是新件(也就是现在车上所装的),也检查了线路,但故障都没得到解决,看来该车的故障原因不在ABS泵本身。

先清除故障码,发现可以被清除,关闭并重新打开点火开关,再读取故障码,显示系统正常,经多次路试发现,正常行车情况下ABS系统都正常,只有在重踩刹车踏板的情况下才会亮灯报故障,据此现象分析,正常行车时由于踩刹车踏板的力很轻,此时ABS液压泵做调整的动作不大,甚至不做调节,而当重踩刹车踏板时,由于此时ABS液压泵做调整动作增大,因此所需电流也就增大,如果此时电路中存在虚接,那么就势必会影响液压泵的正常工作,因此也就有可能引起本故障码的储存,虽然其他维修厂也检查过电路,但还是觉得有必要自己再做一次检查:

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

根据电路图可以看出,ABS有三路供电电源,两路由电瓶直接供电的常时电源,分别是由178、179号额定电流30A保险丝提供电源,在ABS泵线束插头上与之相对应的分别是1号、32号脚,一路由点火开关供给经9号保险丝额定电流5A的条件电源.在ABS泵线束插头上与之相对应的是4号脚,

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

用万用表分别检测ABS泵线束插头这几个针脚,1号脚有12.21电压,32号脚有12.76电压,4号脚有12.56电压,两根搭铁线正常,虽然电源都有12V以上电压,但感觉还是不对,正常来说,1号脚和32号脚都是有电瓶直接供电,按理电压应该相同,但现在却有差异,再用一个21W灯泡重新测量1号脚,发现灯泡在刚接触针脚时很亮,但稍后会变暗,而32号脚则没有这种情况,可以正常点亮。说明1号脚电路中有虚接情况,查阅资料得知,给1号脚供电的178号保险丝安装在电瓶上,而这个保险也正是给ABS液压泵供电的电源,

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

让灯泡继续连接在1号针脚上,晃动ABS泵的相关线束,灯泡亮度未发生改变,但当按压S178号保险丝的时候,灯泡立即变亮了许多,看来问题就出在这里了,当拔下该颗保险发现并未有烧断痕迹,但却发现插片上有个烧蚀点:

一颗小小的保险丝导致换了2个ABS泵也没排除故障

换上一颗新的保险丝后,线路恢复正常,经反复试车,故障不再出现,彻底排除。

维修总结:

该车故障虽然是由一颗小小的保险丝烧蚀引起,但由于检查不够到位,或对线路检测操作不规范,不注重细节,最终影响检测结果,造成误判,导致更换了2个ABS泵总成也未能排除故障,所以说,很多的貌似疑难杂症,其实往往都是由一些看不起眼的小部件损坏造成的,这就要求我们维修人员在做检测工作过程中,一定要细心,规范操作,尽可能的做到检测结果的准确度,减少误判,才能提高一次性修复率。

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