全系3.5L+分时四驱,乞丐版丰田普拉多,依然很霸道

全系3.5L+分时四驱,乞丐版丰田普拉多,依然很霸道

在国内越野圈,提起丰田普拉多,可谓无人不知,凭借出色的性能表现,让历代普拉多在积累了大量粉丝,也获得霸道之称。全新一代普拉多国内取消了之前的2.7L走量车型,同时全时四驱也改变为分时四驱,那么作为目前全系最低配的SX车型,能否接过之前2.7L车型,成为家族新的销量主力,让我们一起来看看。

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外观方面,普拉多SX的外形与中高配车型还是有很大的差异黑色的进气格栅和黑色的外后视镜是它最大区别,不过视觉上并不会觉得太廉价。相比高配车型的镀铬进气格栅SX版本的黑色中网给人感觉别有一番风味,SX的大灯采用了卤材质,照射效果不如中高配车型的LED大灯,同样作为最低配,没有配备前雾灯。

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从侧面来看普拉多SX并没有在配置上和高配拉开差距铝合金轮圈和车顶行李架都有配备。车身尺寸4840/1885/1890mm,轴距2790mm。普拉多目前全系都配备了同一款18英寸铝合金轮圈搭配的轮胎也均为同样的邓禄普GRANDTREK AT25系列。规格为255/60 R18。

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外挂备胎一直是普拉多的经典配置,但SX没有提供选装其余版本均可以添加选装。尾灯采用卤素光源,视觉效果及点亮速度都没有LED好。

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内饰方面,普拉多的内饰偏向于实用性没有花哨的设计。SX车型的中控台与TX、VX等高配车型基本一致在按键布局和丰富程度上有些区别。内饰的材质以搪塑软塑料为主搭配部分皮革看起来质感还不错。

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四辐方向盘同样采用了皮革包裹低配车型按键仅有左侧部分控制多媒体系统和蓝牙通话功能定速巡航功能则被省去,方向盘提供四向手动调节。普拉多SX和TX均采用简单的仪表盘设计中间的单色小屏幕不及高配版本的4.2英寸彩色屏幕显示信息有限。

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普拉多全系提供了8英寸的中控大屏幕毕竟是40万以上的车型这一点无可厚非如果真的换成一个收音机或者CD之类的就说不过去了。普拉多SX是全系唯一配备手动空调的版本不过操作方式与自动空调没有区别。

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同样,在安全性配置上普拉多做到全系一致,分时四驱系统、车身稳定系统、陡坡缓降及上坡辅助系统是标配。全系都配备了前排气囊、侧气囊、侧气帘和膝部气囊数量多达8个。前排配备了USB+12V电源接口后排仅有一个12∨接口没有单独提供USB接口。

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SX和TX车型配备织物座椅其实多数时候织物座椅的舒适度更高只是打理不太方便看起来也没有皮革座椅那么有档次。主驾驶座椅采用手动调节腰部支撑是电动调节。前排在调节好坐姿之后能得到两拳的头部空间。

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空间从来就不是普拉多车主该担心的问题。后排的头部空间依然为两拳,腿部空间更是达到了两拳以上。当然第二排乘客做舒服之后第三排的空间就略显局促了。好在第二排座椅可以前后调节为第二排“让”出更多的腿部空间。

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后两排椅背均可放倒,普拉多很有特色的是它的侧开门拿取后备厢的东西非常方便。如果后面空间不足还可以单独打开车尾玻璃拿东西。

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动力方面,在取消了老款2.7L发动机之后现款普拉多全系搭载3.5L自然吸气发动机,是型号为7 GR-FKS35L,6缸直喷发动机最大功率206kW峰值扭矩365Nm。变速箱方面普拉多目前仅有6速手自一体变速箱提供。悬架结构为前双叉臂独立悬架,后四连杆非独立悬架。普拉多采用非承载式车身并搭载分时四驱系统在铺装路面可切换至后驱。

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