大众新平台又减配了么 试驾大众全新朗逸1.5L入门版

全新朗逸基于大众最新的MQB打造,外形采用了最新的家族语言,宽扁的前脸设计与辉昂十分相似,大气同时也更为时尚精致。此外车身尺寸也有所增长。

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此次试驾的为1.5L高配车型,它与我同事之前测试的1.4T顶配车型在外观上差异很小,作为日后最为走量的版本,这无疑增加了它对消费者的吸引力。全新朗逸车尾依旧是典型的大众风格,平直简洁,下方用贯穿的镀铬饰条装饰增加了一些精致感。1.5L高配车型尾灯依旧为全LED光源,很厚道,但是没有倒车影像,不应该。

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全新朗逸内饰并没有采用大众最新贯穿出风口式的设计,整体造型更偏稳重,拉丝烤漆饰板加上贯穿的银色饰条,让车内更显精致。1.5L高配车型座椅采用了皮质包裏,表面采用了打孔处理能起到一定的透气效果。座椅柔软舒适,值得一提的是全新朗逸取消了之前被人诟病的旋钮式靠背调节,可喜可贺。

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大众宣称对全新朗逸后排座椅坐垫进行了加长,能够达到更好的支撑效果。不过座椅靠背太陡了一些,乘坐起来会有些窝着的感觉,舒适性还有待提升。

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全新朗逸采用了大众最新的1.5L自然吸气发动机,最大功率相较之前的1.6L提升了4kKW,但最大扭矩稍低一些,经济实用依旧是这台新发动机的主题。

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与1.5L车型匹配的依旧是6速自动变速箱,具有运动/手动模式,虽然換挡速度不及双离合,但是可靠平顺是它的优势不过到了中高速,小排量动力不足的特性便展露无遗,加上降挡并不积极的变速箱,在中后段加速的情况下表现比较疲软,提速基本上只能靠耐心。

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全新朗逸虽然为MQB平台出品,但底盘依旧为前麦弗逊后扭力梁的组合,整体调教偏软,为舒适取向全新朗逸1.5L车型初上手依旧是浓浓的大众风格,受限于排量,所以油门初段调教的比较灵敏,起步还算是轻快,动力输出也比较线性。

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与之匹配这台6速自动变速箱,档位切換还算平顺,升挡十分积极,能够获得更好的经济性,符合一款家用车的要求。但缺点是降挡速度偏慢,进一步放大了1.5L车型动力上的不足。

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得益于MQB平台的优势,全新朗逸底盘相比老款提升明显,悬架调教偏钦,对于路面细小颠簸过潓的比较出色,十分舒适,不过朗逸的后座椅钢板缺失,也是大众第一款出现的问题,大家对于新朗逸怎么看?

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