省油舒适不可兼得?买车送发动机的缤智还有其他优势吗

能装、省心、省油,而且外观一定要好看,不能太老气,这可能是如今年轻人对车最基本的要求了,于是本田缤智就成了很多人的备选项。不过也有不少人会纠结自主品牌例如吉利博越这种同价位车型,那么和国产车型相比,这两款车哪个更值得考虑?下面我们来看看小编车主的真实体验吧。

省油舒适不可兼得?买车送发动机的缤智还有其他优势吗

缤智在日系SUV中算是一款比较注重颜值的产品了,一直以来都以年轻时尚的风格吸引着年轻的消费者,小编车主也是被它的外观所吸引,犀利的大灯造型配上富有力量感的线条,使得整个车身显得动感十足。可以说对于年轻人来说,再颜控的人也能看得上缤智的设计。

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颜值出色,但缤智并不只是个花瓶,在空间利用方面缤智延续了本田的优良传统。光缤智的中央扶手就可以有多种变化,分为上下两层,下层为隐藏的储物格,可以放一些私人证件,上层可以放水,并且中间隔断可以打开能很好的固定水杯。

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虽然是小型SUV,但是缤智在空间方面做得真是极致,后备厢在常规状态下的容积为437L,后排座椅放倒之后可以得到1456L的容积,足以满足日常的使用需求。另外缤智的魔术座椅能最大限度的扩展纵向空间,很多个头儿较高的物体都能塞得进去。

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小编这辆缤智是2017款 1.8L CVT两驱精英型,是1.8L排量的最低配了,在安全配置方面有主/副驾安全气囊、车身稳定系统等。在辅助/操控配置中,缤智配备了倒车影像、发动机启停、自动驻车功能。不过发动机启停和自动驻车功能不能同时工作是个不小的BUG,自动驻车启动时,一旦抬起制动踏板,启停功能就失效了……省油和舒适似乎不能兼得呀!

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在实际的驾驶中,缤智的省油舒适不可兼得再一次被证实。缤智后悬架采用了扭力梁式非独立后悬架,这种悬架结构除了能减少成本,还能给后排节省空间。但是缺点也显而易见——颠。坐过缤智后排的人都吐槽,一过坑洼路段时就会比较颠。这是因为扭力梁悬架由横梁连接左右车轮,导致一个轮胎的跳动会牵动另外一侧的轮胎,自然会比四轮独立悬架要颠很多。

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14.68万的官方指导价搭配这样的配置其实并不算特别高,同价位的自主品牌配置要比缤智丰富得多。但很多人都说本田是买发动机送车,那么这台1.8L的发动机表现到底怎么样呢?

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首先要说明的是,缤智这台1.8L发动机并不是地球梦科技系列,那台1.5L的发动机才是。虽然没有地球梦科技,但缤智1.8L车型搭载了高效能的i-VTEC技术,增加进气门可变气门正时系统,从而使得ECU能够根据发动机工况实时调节进气门的配气相位,提升了发动机中低转速的扭矩输出。通过结合低油耗轻量化、低摩擦化等技术,将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合在一起,配合新一代CVT变速器,最低综合工况油耗仅为6.5L/100KM,实现了在节油性与驾控感的高度平衡。

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在1万多公里的实际驾驶中,这台缤智在城市道路占多数的情况下,能做到7.7L/100km的成绩,也确实对得起发动机的技术支持。不过需要注意的是,省油和舒适不能兼得依旧是缤智的大问题,这台R18系列的1.8L发动机噪音真的是太大了,尤其是急加速时过大的噪音甚至会让人有种”干吼不走”的错觉。

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这一代的缤智眼看就要上市3年了,竞争对手们似乎都已经更新了一遍”装备”。尤其在涡轮当道的今天,缤智的自然吸气除了油耗似乎也没有什么亮点了。目前看来现款缤智在只有油耗拿得出手的情况下,在慢慢失去竞争力,不过好在有消息显示缤智即将换装1.5T发动机,相信新的动力总成加持,再完善一下隔音性能,缤智仍然能获得强劲的竞争力!

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