「维修案例」雪佛兰科鲁兹无法启动

车型:2014年科鲁兹

VIN:LSGPC54R1EF××××××。

行驶里程:27898km。

故障现象:客户来店维修反映,车辆偶尔可以启动在无法启动时感觉启动机无反应。

故障诊断:车辆来站检修,经技师试车,故障再现。车辆发生故障时所有内饰灯及仪表指示灯可以点亮。但启动时启动机无法反应,仪表防盗灯未点亮,无挡位显示,如图1和图2所示。

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图1 车辆无接位显示

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图2 仪表及内饰光正常

连接故障诊断仪,检测到CAN高速开路,如图3所示。

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图3 检测状态

在测试GDS全车诊断下,所有高速网络无通信,如图4所示。

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图4 故障码信息

查阅维修手册的电路图(如图5所示),用万用表测量诊断插头6号和14号脚的终端电阻,阻值为59.8Ω,正常,如图6所示。

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图5 电路图1

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图6 6号脚与14号脚间的阻值

按照电路图(如图7所示)测量诊断座插头的6号脚、14号脚与搭铁之间的电压分别为2.70V和2.26V(如图8和图9所示),测量结果正常。

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图7 电路图2

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图8 6号脚与搭铁之间的电压值

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图9 14号脚与搭铁之间的电压值

用GDS诊断的结果是高速网络全无通信,数据流诊断结果为车身模块、远程通信模块、电子动力转向模块可以通信,但发动机模块、自动变速器模块无法通信,而且该车无挡位显示。

技师经过仔细的测量,判断网络通信线路正常。分析此类故障认为,模块的供电搭铁出问题的概率较大,证据就是两个模块同时失去通信。查看电路图发现,这两个模块共用发动机舱的一个保险丝盒。

测量发动机模块供电保险丝电源电压为2.3V(如图10所示)正常应该12V左右。

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图10 发动机模块代电保险丝电源电压值

测量变速器供电保险丝电源电压也是2.35V(如图11所示)。

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图11 变速器供电保险丝电源电压

同时经检测,确认蓄电池电压为12.38V,测量保险丝盒正极为12.38V,正常。由此判定保险丝盒故障。

在拆解保险丝盒时发现,保险丝盒连接正极的螺栓松动。因该螺栓无法彻底紧固,增加弹簧垫圈,故障排除(如图12所示)。

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图12 松动的螺栓

故障总结:维修车辆网络故障时,我们必须充分思考故障的成因,根据故障现象仔细观察。维修不要急着动手,多思考,提高一次维修合格率,为自己节约维修时间并保证维修质量。

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