190马力国六潍柴+8挡变速箱,重汽豪曼轻卡山路爬坡很给力

【卡车之家 原创】重汽豪曼的车辆品类覆盖轻、中、重型,其中轻卡以重载型车辆见长,国六正要到来之际,重汽豪曼布局新产品既要满足国六排放标准,同时动力上也要匹配其重载运输的特性,这是一个考验。

190马力国六潍柴+8挡变速箱,重汽豪曼轻卡山路爬坡很给力

在海西汽车公司年会上,重汽豪曼一辆仓栅车引起了我们注意,它采用重载型轻卡底盘,搭载潍柴190马力国六发动机,并且整车配置相当高,下面就来看看。

豪曼「先锋王」:宽体尺寸+高端内饰+大货厢

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重汽豪曼将其H3平台的轻型载货车正式命名为「先锋」,而重载型车辆也可称为「先锋王」。这台豪曼轻卡还换了一张全新的前脸,眼神十分凌厉,外观造型更加年轻了。该车采用2080mm宽体驾驶室,空间大、视野好,并能更好匹配大尺寸货厢

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仓栅是许多重载运输用户的选择,当然豪曼轻卡的上装类型不局限于此,它还可装配栏板、封闭货厢等,其中封闭货厢可做到符合法规的2.55米外宽(2.45米内宽),内部容积可达25立方米(4.15×2.45×2.45米)。

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新车保留了原有的内饰布局,符合人体工学设计,操作顺手。该车的配置还十分丰富,有中控锁、电动门窗、多功能方向盘、定速巡航、中控大屏(含多媒体影音、导航、倒车影像等功能)

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全车座椅采用了皮革包裹,更显档次。主驾驶位还是气囊减震座椅,当重载运输走烂路时,它能有效过滤掉不少颠簸,驾驶更舒适、轻松。

潍柴190马力国六发动机 配法士特8挡箱

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潍柴WP4.1NQ190E61发动机,四缸4.1排量,采用”EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的技术路线达到国六排放标准,最大功率140kW(190马力),最大扭矩680Nm,可谓是轻型机中的大马力代表之一,可更好满足重载及山地运输的动力需求。

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国六阶段车辆依然需要使用尿素,除此以外还要注意DPF装置的使用。中控台上增设了“DPF主动再生”和“DPF禁生”的功能按键,车辆低速行驶、排气温度低时使用“DPF主动再生”,在加油站或有易燃物时使用“DPF禁生”。国六车辆使用上的问题还是值得大家注意的,各位也可以通过咨询经销商来获得更多信息。

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法士特8挡变速箱,型号为8JS85TE,带同步器,挂挡灵活,只需一脚离合。过去重载型轻卡也有匹配9挡或10挡变速箱,而随着发动机的动力提升,多挡位的需求下降,操作更简单、应用更广泛的法士特小八挡变得更实在。

重载型底盘:大车架+大吨位车桥+宽轮距

豪曼「先锋王」是重载型的轻卡底盘,下面从车架、板簧、车桥、轮胎等方面,来分析它的承载能力究竟有多强。

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车架宽度865mm,局部双层结构,纵梁截面高度达216mm。车架一侧还留有改装空间,山地运输用户可加装淋水装置。

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配备200L铝合金油箱。

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轮胎规格为8.25R16。

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前桥是1061加强桥,2.7吨级,采用11片板簧承载。

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后桥是1080冲焊桥,7.2吨级,采用11+7片加厚板簧承载。

加宽轮距,后轮距为1795mm,匹配性更好,使得重载行驶更稳定。

加宽刹车蹄片,制动性能更强。

总结

190马力国六潍柴+8挡变速箱,重汽豪曼轻卡山路爬坡很给力

过去就如我们所知道的,重汽豪曼的重载版轻卡在山地及重载运输领域的能力十分出色,如今,进入国六阶段的豪曼「先锋王」不光延续了高强的承载能力,而且动力还进一步提升,细节处理和其它配置也更到位了,这无疑能给用户带来更大的运输效益。

本文编辑:黎文豪

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