车联网
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为什么 BBA「车机系统本土化」仍然任重道远?
【编者按】智能车机系统早已不再是造车新势力的独特优势,拥有更多财力物力的自主品牌在这方面发展同样很快,生态上车只是其中的一环,智能座舱和整车智能化才是最后的目标。 本文转载自极客汽…
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华为王军:“软件定义汽车”本质是改变汽车的商业模式
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级…
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无人驾驶商业化进程和难题
【编者按】2020年8月11日,以“冬芽”为题,第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。 亿欧汽车受邀参加本次论坛,并为您带来精选分享。 中国的无人驾驶汽车始于1980年代,在多年的…
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一部车到底怎样才算智能车
【编者按】2020年8月11日,以“冬芽”为题,第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。 亿欧汽车受邀参加本次论坛,并为您带来精选分享。 近几年,互联网汽车、AI汽车等概念兴起,产品…
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「真大屏、假智能」当道,智能汽车如何找到爆点?
【编者按】在车联网的人机交互领域,由于产业发展还处于初级阶段,全球车企在设计层面缺少设计基因和传承。想要占领车联网的制高点,众车企需要发展自己独特的系统化、科学化的设计、生产方式。…
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中科创达执行总裁武文光:自下而上,构建智能汽车操作系统“软实力”
核心观点: 1、软硬分离、软件定义汽车已是行业共识。 2、中国智能网联汽车赛道的主动权掌握在了科技互联网企业手中。 3、在智能网联汽车下一个黄金时代,拥有核心技术的企业将凭借“软实…
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字节跳动搭上理想“顺风车”
核心观点: 1、结合大数据为消费者提供精准推送,将是字节跳动成为搅局者的重要资本; 2、BATH通过在生态车联网上的布局,会在娱乐车联网阶段收割流量; 3、互联网企业缺乏汽车基因,…
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“2020中国车联网企业创新30强”榜单重磅发布!
近日,亿欧汽车发布了《2020中国车联网商业模式分析报告》,报告围绕以“智能汽车”为核心的车联网产业链展开梳理和分析,理清当下中国车联网企业的创新和短板,探究车联网可持续发展的新型…
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独家丨入局车联网,海尔集团战略投资上海博泰
海尔也要“上车”了。 亿欧汽车消息,继获得东风集团、苏宁集团、小米集团的战略融资后,上海博泰车联网再次获得海尔集团的投资。汇集了四大领域的重量级合作伙伴的博泰,也完成了转型物联网的…
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5G和自动驾驶有什么关系?
【编者按】我们离自动驾驶越来越近了。以前只有想象,现在有了落地的技术可能性。 本文转载自童济仁汽车评论,原作者李梦晨;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。 知乎上有一句标准话术,…