都说这几台爆款值得买，可还是想劝你等等

年底已至，厂家今年的新车悉数上市，2019上市新车接近尾声。在最近上市或者热卖的车中，有些车的确是好车，但我却不建议现在购买。是好车却不值得买？原因很简单，听我说的，下面这些车只要耐心再等等，你绝对会有惊喜。

广汽本田皓影

作为广汽本田第一台中级SUV，皓影的重要性不言而喻。另一边姐妹车型CR-V在中国畅销多年，即使中间面对过不少坎坷，但目前依然能交出每月接近2万的销量，可想而知这个级别的SUV蛋糕有多大。广本就自己对本土化的理解，在很多细节上和CR-V做了区分。除了外观上更加时尚大气，混合动力也换成了最新的第三代i-mmd，在底盘滤震，隔音方面都有一定的优化。

出色的产品力换来的是市场的热烈反应，据悉，仅3天皓影的订单量就已超过万台。小编打听到不少的4S店已经开始加价卖车，幅度在1万左右，混动车型目前还出现订不到车的情况。其他配置不加价的话也能购买，就是年底提车无望之余，排队可能要到明年的3月份附近。考虑到当年的CR-V也是加价神器，皓影本身的定价的确也非常良心，从供求关系来讲，上市初加价已经是我在皓影上市前可以预见的事实。但从我个人角度来看，一切的加价行为都是4S店终端在耍流氓，加价买车实在无法接受，要知道隔壁东本CR-V也不是容易妥协的主，不少车型的优惠幅度甚至达到了2万元，要是对皓影情有独钟的话，建议还是等到明年以后再看看吧。

东风本田思域

或许是动力强，或许是大空间又或者是配置高等等，无论什么时候，思域都能成为老少咸宜的家用车，在最近半年内，思域从6月到11月已经连续6个月实现月销2万辆以上了，市场对思域的需求一直高温不下，什么汽车大环境遇冷对其毫无影响。按理说目前思域销量持续走高，2020年也不改款，又不换代，是不是过年前利用冲量优惠买是最好的时机呢？按惯例是，但如今未必。

（欧版两厢思域）

从东风本田的年终沟通会透露以及路上的伪装车照片，不难发现两厢版思域已经来到我们跟前了，而且还会推出喜闻乐见的手动版本，那些说两厢思域引进就买的小伙伴们麻烦举起你们的双手，你们还要说出“下次我一定支持”这种屁话吗？

（两厢思域谍照）

两厢思域未来将会搭载和现款三厢思域同款的动力配置，而且排气再也不是让人吐槽的TYPEC充电口样式而是中置共两出，显得更加地运动时尚。有趣的是，广本也同样会加入两厢思域的国产队伍中来，也就是说无论是做工水平还是价格优惠，广本的加入能让明年的思域有更多的可能性。考虑到我们中的大部分人可能一辈子都买不起或买不到Type-R，两厢思域绝对是让无数本田少男们圆梦成本最低的途径，如果你买思域的理由不仅仅是一台家用车，那别的还用我说吗？等吧！

凯迪拉克 CT5

凯迪拉克CT5可能是我今年试过最让我惊喜的车型之一，在新3系把运动基因藏得越来越深的时候，CT5还能保持一种运动的纯粹性实在是难能可贵。运动外观、BREMBO锻造刹车卡钳、米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬挂还有机械式差速锁mLSD，用一堆极好的用料堆砌出一台极有驾驶乐趣的驾驶机器，颠覆了一般车型顶配是性价比最低的传统，但是为什么这样的好车我还要让大家先缓一下呢？原因有三：

（1）尽管我们都知道最值得买的是顶配的运动版，但是从价格来讲，顶配车型一定不是最走量的车型，这意味着大家更关心的是中低配车型。从定价来讲，凯迪拉克相比于其他二线豪华品牌竞品，比如捷豹的XEL、沃尔沃的S60的起步价都要更低，而且目前已经有大概3万的现金优惠了。可预料的是，无论是稳定新车口碑还是基于品牌保护，CT5的价格在明年不会有断崖式的下降，今年ATS-L国五清仓那种优惠是不可复制的，所以理论上这个时候入市其实不算亏，但考虑到竞品未来也会采取降价措施，CT5仍有一定下调幅度的余地，没有购车刚需的朋友再等等也无妨。

（2）我们目前能试到的依然是顶配车型，但除了顶配车型，前面提到的BREMBO刹车、MRC电磁悬挂、PS4S轮胎、还有最重要的mLSD机械式差速锁都是没有的，尽管CT5的中低配车型其实配置不低，算了下至少有20项配置是全系标配的，但中低配的动态表现我目前是没有办法告诉大家的，具体和CT5顶配运动版的差距有多少，建议大家去试驾过或者等我们借来中低配试驾车的时候再作判断。

（CT5）

（CT4）

（3）最重要的一点是，CT5是一款主打运动型的轿车，但接近5米的车长和超过1.6吨的车重让他保持了一定的行政轿车属性，对于一些希望驾驶更硬核的买家而言显然是有所欠缺的。据可靠消息，凯迪拉克CT4将在明年上半年上市，更紧凑的尺寸和更暴躁的8AT会不会才是你的菜，我建议偏爱纯粹驾驶感的买家可以再等半年。

沃尔沃 S60

这台车估计不用我多说，大部分买家对其都是持观望态度。全新的沃尔沃S60在最近正式亮相上市，售价区间在：28.69-46.19万元，一口气囊括了4种动力版本。我知道很多人从售价揭晓那一刻已经开始骂上了，的确连T3的版本起步价都要比上面CT5起步价要高出7200元，还是2.0T低功率，唯一的欣慰在于不是1.5T三缸了。

先抛开价格，其实S60在产品力上还算不错，尽管是最低配的T3版本，沃尔沃最自豪的安全系统，City Safety城市安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、对向车辆智能避让、疲劳警示等主动安全配置都是标配的，对车厢有需求的甚至还可以在这个版本上就选装哈曼卡顿音响，不追求动力的买家可以说买低配就够了。

而对动力有要求的，看看T8插电混动版本，两个涡轮加一台电机，综合功率达到390Ps马力，零百加速只要4.6秒，可以说是目前竞品对手中最快的，而且我相信考虑这个版本的也不会纠结为什么我不选更大的S90？

最后为什么说先抛开价格呢，君不见S90之前的优惠幅度吗？尽管为了S60的售卖稍微降低了优惠幅度，但相信S60未来的降价幅度也会回归到一个大家满意的水平，毕竟S60是支撑沃尔沃销量的中流砥柱，可不要再搞隔壁家品牌“好就是贵，贵就是好”的逻辑鬼才了。从产品力来讲，S60外观颜值依然保持在线，内在驾驶以及做工细节等各方面也保持得很欧洲，对北欧风情有独钟的，不妨再等等吧。

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