传统车企造的“新势力”，好产品要靠热血和梦想

cesifu • 2019年12月7日 pm12:00 • 资讯

看过几何A的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰这个话题。

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车门结构

锻造铰链，焊接车门

车门铰链是德系常用的锻造件。

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车门结构非常日系，标准的焊接式半框车门。车门内饰板与门接缝处，填充有发泡缓冲棉，目的是为了减少内饰板与车门之间的摩擦，避免异响。这个细节设计得很细心。

隔音棉

大面积

门板防水膜还是老式日系的那种塑料防水膜，当然不会有什么更好激发侧气囊的气压传感器了。

车门内饰板上的隔音棉，不仅面积大，而且都是原生棉材质。

侧防撞梁

圆管梁

前后门内各有一根圆管形侧防撞梁，与绝大多数的日系车相同。

另外，前后门还各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅保护钢板是有的，这一点值得点赞。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕非常齐全，都带有独立金属骨架，可伸缩调整。地板

回收材质

底盘大线使用的是布基材料包裹。

地板隔音材料都是回收材质，至于甲醛含量如何，需要使用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.344毫克每立方米。

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皮座椅的甲醛测量数值为0.148毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为1.045毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.535毫克每立方米。

总结

好产品要靠梦想

这辆吉利几何A无论是外观，还是内饰，尤其是很多细节设计，都非常精细。能够看出，这辆车凝聚了不少设计师的心血。能感受到吉利确实是想把这辆车打造成一辆精品车型。并且，还能从这辆车上看到很多具有“新势力”造车的特点。为了配合整体减重，使用了大量铝合金材质，在同级别当中还是很少见的。

不过，这辆几何A除了外观、内饰看上去有些与众不同，实际上很可能是一辆轻量化科技电动版的帝豪GL。我们从底盘上找到了很多相似的结构和部件。另外，从“订书钉”、“魔术粘扣”等细节，还能看出在某些设计上还欠考虑，不够成熟，起码不如同门的领克成熟。在这辆车身上，我们看到更多的是“微创新”，并没有令人眼前一亮的颠覆性设计。没有乔布斯、马斯克、张小龙这样充满梦想、早已财务自由的灵魂人物，单靠拿工资、完成KPI的工程师，很难做出划时代的伟大产品。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2019款吉利几何A内饰评分

下周播放车型：大众速腾

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