老司机试驾三菱劲炫，还是熟悉的味道，却是劲爆的价格

cesifu • 2019年12月6日 pm12:00 • 资讯

Hello大家好，欢迎收看这一期拜托了老司机，今天老司机来到了海南三亚来为大家试驾全新的三菱劲炫。

劲炫的前脸采用了最新的三菱家族式设计，运用现在流行的分体式大灯组，主光源采用了远近光LED光源，转向灯和雾灯都是卤素光源，分体式光源设计感非常强。整个中网的设计比较硬派，大面积的镀铬饰条增加了整体车辆的高级感。

车身侧面的线条和上一代劲炫并没有太多的变化。轮毂方面采用双色拼接多幅轮毂，轮胎是YOKOHAMA尺寸为225/55 R18的。

尾灯光源都采用了LED灯，尾部的线条也比较简洁。后包围的下半部分配备了黑色的扰流板，排气是隐藏式的单边单出设计。

劲炫的内饰设计总体是偏向年轻化，到处用了皮革缝制的工艺，在内饰的颜色拼接上面，是黑色和橙色的搭配，总的来说年轻感的氛围营造的是比较不错的。

整个椅背的包裹做的比较运动，包裹性能是不错的。中间采用了菱形格子的缝制工艺，有很大的美观上的提升。

中控主机的设置菜单是比较扁平化的，它是一个联网的主机。导航是联网的，可以实时显示路况。主机里也集成了carlife/酷我音乐/听伴等软件，总的来说功能是比较齐全的。

空调按钮部分采用了机械的手动式按钮，但是也有自动模式，应该来讲是一个半自动的空调。下面是有两个USB，其中一个是连接中控主机和carlife的，另外还有一个12V的点烟器接口。

挡位杆是传统式的，用习惯以后还是比较不错的，然后挂进倒档以后，我们可以看到是有倒车影像功能的。手刹车是机械式手刹，但是手刹的位置是靠近右边的，给人的感觉是从日本版的车型上面完全移植到了现在国内版的车型。

前排在调整好座椅后头部的空间还有4指（身高183cm），前排头顶上还是有一个手动开启的标准式天窗。

后排乘坐空间来讲，头顶还有4指，腿部2拳，表现非常优秀。后排椅背也可以实现前后和角度调节，乘坐感非常不错。在材质上它没有前排那么好了，稍稍有点缩水，门板上部分材质都变成硬质的了，可能也是出于成本的考虑。比较快可惜的是没有后排出风口，但配置了两个USB充电接口。

这台劲炫它是匹配了4J11 2.0升自然吸气发动机，最大可以爆发出122kW,201牛米，从数据上面来讲中规中矩。它匹配的变速箱是CVT变速箱，换挡非常平顺，但是对动力的输出还是稍稍有一点影响，急加速的时候并不能给你很强的推背感。但是在平顺性上面它真的做得非常好，而且油耗的表现也相对于比较出色，只是在上一些比较陡的坡的时候，感觉会比较肉。

当我们把这台CVT变速箱切换到S模式的时候，它基本上是保持发动机在3000转左右的转速，这个时候再猛踩油门，它加速力就比较强了，这也是CVT变速箱通用的设置。

这台车的方向电子感比较浓，路感并不是特别清晰，但是好在驾驶起来给我们的信心还是比较不错的。整体的油门和刹车的踏板的行程都比较长的，不是一点它就往前冲的那种调校，刹车的踏板前段的刹车力也不会是特别的大，只要你踩到中段往后去以后，它的刹车力才会更大的释放出来。这对于城区的驾驶来讲，这种刹车的调校是非常不错的，不会给驾驶者或者乘客造成任何不舒适的感觉。

底盘的调校表现了三菱一代车型的调校水平，它的优点是在后悬架上面采用了避震芯和弹簧一体式的设计，这个设计在SUV中非常少见，它会让整车舒适性有很大的提升，不会很颠也不会有任何的不舒适感。

NVH隔音上面有待于优化的地方，比如说在胎噪上面还会是以一个低频的声音传递到车内。另外在发动机高转的时候，它的噪音相对来讲比较明显，那么除此之外，像风噪和低转速的发动机噪音控制是相当不错的，给我们一个非常好的静谧的驾驶空间。

这次全新劲炫的售价也是比较吸引人，售价区间是：9.98万-13.98万。打破了10万元合资车型SUV的门槛，最低售价9.98万的车型是手动挡的，最高配车型，也就是老司机试驾的这款13.98万。总的来讲性价比还是非常不错的，花10万左右就可以买到了一台拥有非常好底盘调校的合资品牌SUV车型，是非常划算的。

经过一天的试驾，这台三菱劲炫的综合性表现是非常出色的，不管在动力输出的平顺性，还是底盘调校方面，老司机觉得它是10万左右合资SUV车型当中比较值得去选择的一款车型，推荐大家去试驾一下，感受一下。好了，今天拜托的老司机节目就跟大家先聊到这边，我们下期节目再见。

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