“西装暴徒”是怎样炼成的?

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盘点奥迪RS6历代车型!

近年来,随着生活品质的提高,消费者对车的需求早已不仅仅是代步。一台车不仅要满足基本的日常通勤需求,更要在其他领域有所擅长,才能在日益多元化的汽车市场中脱颖而出,最典型的除了SUV,还有就是性能车。

但是一说到性能车,相信很多人会说了,“性价比低,不实用”。确实,对于某些性能车来说的确是这样,不仅空间小,座位数少,甚至外观还跟十多万的车型无异,或许这种用低调的造型掩盖强劲性能的属性,正是令许多人痴迷的魅力吧。但是,对奥迪来说都是不存在的,不仅保证实用性,同时兼顾高性能,RS6就是最具代表性的一款。

这款公认的“西装暴徒”拥有一副人畜无害的旅行车外观,低调中透露着沉稳。但是在深踩油门之后,随即原形毕露,“四驱怪兽”的本性展露无疑,即便是超跑都必须敬他三分,一款旅行车能够拥有如此高的地位,除了强大的性能支撑,同样也少不了初期的铺垫和口碑积累,下面我们就来盘点一下历代RS6车型,看下“西装暴徒”是怎样炼成的。

顾名思义,RS就象征着高性能,是最速奥迪的标志,它是德语“赛车运动”的缩写,定位高于S系列,由奥迪子公司quattro主要负责研发。首款产品是著名的RS2 Avant,采用手工装配的方式一共生产了2908台,它开创了奥迪民用高性能四驱的先河,是一款极具历史意义的车型。

初代奥迪RS6

初代车型是由C5平台打造而来,车身尺寸为4852*1850*1390mm,跟现在的尺寸比起来要小得多,不得不说,现在的车是越来越大了。外观设计十分低调,除了保守的外观套件,唯一能分辨出它身份的就只有车头车尾的RS标以及“银耳”了。

内饰同样,唯一的区别就是座椅、方向盘、仪表板等处的RS标识,其他均是延续了常规版的设计,完全符合“西转暴徒”的标准。此外,奥迪还非常厚道的上装了RECARO运动座椅,以带来更好的包裹和支撑性,为驾驶者提供更加极致的驾驶体验。

动力方面搭载一部强化而来的4.2升V8双涡轮增压引擎,最大能够输出450匹马力和560牛·米的峰值扭矩,这样的数据拿到现在来看,也算是很惊艳了,只不过涡轮起压区间略晚,调校风格更趋于高转,所以低扭表现会差一点,城市路况驾驶舒适度势必会受到影响。

与之匹配的是来自于ZF的5速自动变速箱,在quattro四驱系统的加持下,仅需4.9秒即可从零加速到一百公里每小时。与此同时,初代RS还配备了DRC动态驾驶控制系统,在前四连杆后双叉臂结构的加持下,操控性上升到全新的高度。

第二代奥迪RS6

这一代在造型上,比上一代更精神,线条更多也更有设计感,已经逐渐有了现代车型基本的雏形。车身尺寸加长,轴距也更长,而前脸依旧是与普通A6无异,仅是在中网显眼位置标注上RS铭牌,以及看起来略显廉价的LED日行灯,跟“灯厂”现在的作品比起来简直差远了。

在这一代车型的内饰中,加入了奥迪MMI多媒体系统,还有更多的运动元素点缀,例如真碳纤维饰板和副驾金属quattro标,辨识度越来越高,同时也更有质感和高级感。此外,可以看到,方向盘和油门刹车踏板的金属质感,也能很到位的凸显出RS6不俗的性能。

动力方面,第二代RS6搭载拥有直喷技术的5.0升V10双涡轮增压引擎,最大功率580马力,峰值扭矩650牛·米,匹配6速自动变速箱,能在4.6秒内完成零百加速。相较初代动力总成有着非常大的提升,尤其是扭矩上的升级,这不仅能带来更加直接狂躁的加速感受,更能给驾驶者带去充足的信心。

第三代奥迪RS6

于13年5月正式问世的第三代RS6,是首款通过官方渠道引进中国市场的RS6,在造型设计上依旧是承袭了最新设计语言,犀利的LED大灯和大尺寸的熏黑进气格栅,还有性能范十足的前保险杠,都无不透露出它与众不同的身份。此外,既有装饰功能同样有具备实际作用的后扩散器,以及粗到能塞下拳头的双边双出排气,也起到了不少提升运动氛围的作用。

内饰方面依旧是与同时期A6车型保持一致,但是这一次却加入了更多的RS元素,例如RS专属仪表盘,一体式红色缝线运动座椅,以及三辐式运动方向盘,这些都是在普通奥迪车上看不到的配置。同时,这一代还被冠以了最豪华RS6的称号,整车内饰无论是在用料的选择还是在装配工艺上,都体现出一台德系豪华车该有的样子,颠覆了许多人心中对奥迪的固有印象。

4.0升V8双涡轮增压发动机,是它的灵魂所在。560匹马力和700牛·米的账面数据,完全可以用恐怖来形容。匹配ZF 8速自动变速箱,零百加速只需要3.9秒,后期推出的performance版本则更快,仅需3.7秒即可破百。此外,标配的空气悬挂也能带来更加卓越的舒适性。

一代比一代强的RS6,早已是众多车迷心中的“神车”,它不同于宝马M那么活跃,也不同于奔驰AMG那么粗暴,它能给驾驶者带来的是全方位的愉悦,同时,也期待着这款会踩油门就能开得很快的车,能在今后给我们带来更多惊喜。

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