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前几天的广州车展，起亚全新傲跑搞出一个“包牌车价”上市，还是挺有新意，引起不少消费者兴趣。

起亚官方所说的包牌，是包购置税、包全额保险、包3年保养，相当于上市价就是落地价，以傲跑智慧版12.58万元算的话，三包大概能为买家省下约1.8万。那这1.8万元到底是起亚玩的文字游戏，还是在销量不景气时痛下决心所表的诚意呢？

上市价包购置税包保险，起亚傲跑和K3够诚意吗？

广州车展之后，起亚随即展开“当燃20城”的推广活动，就是在全国20个代表城市，以全新傲跑为首，以新款K3为辅助，均主打“包牌上市”概念，乘着新鲜和热度尽可能地让更多买家知道这一卖车政策。我们先来看看其售价，全新傲跑有风尚、舒适、潮流和智慧版共4款车型，售价区间10.88-12.58万；新K3新推出1.5L智享科技版、1.4T新锐运动版，两款特别版都是11.98万。

上市价包购置税包保险，起亚傲跑和K3够诚意吗？

来比较下K3和卡罗拉以及现代菲斯塔的售价，应该能看出起亚K3所谓的包牌价是否诚意？之前，现代和起亚车型定位通常是低于丰田，所以，同级的K3和卡罗拉，配置相近甚至占优情况下，K3价格通常会低一点，且，K3和现代菲斯塔属于一个级别，如果K3最新售价和菲斯塔相近，又低于卡罗拉，说明新K3这个包牌价其实是有诚意，否则，那就是在玩数字游戏了。那我们比较下几款车售价吧。

上市价包购置税包保险，起亚傲跑和K3够诚意吗？

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从这三款车定价看得出，配置相近的话，K3指导价和菲斯塔相同，要比卡罗拉便宜1.6万。说明起亚所说的包牌价还是很有诚意。那是不是说，起亚要降低K3以及傲跑的定位，来个错位竞争？其实也不尽然，首先，起亚在包牌价的下面注明了有效期，到2020年1月31日止，到时候还有没有这个政策是未知数。

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另外，按规律新车型在一段时间后会出现优惠，这个级别在半年后出现1万多的终端优惠也不奇怪，所以起亚傲跑和K3这个包牌价，相当于提前挤掉了降价优惠的水分，但即使如此，我们觉得还是颇有诚意，毕竟现在买跟1、2年后买价格差不多，相当于买到的傲跑和K3更保值。

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傲跑可以看做以前KX3的换代，尺寸略有增大，不过动力系统做了精简，目前只提供1.5LNA发动机和CVT变速箱的搭配组合，动力以满足日常使用为主。不像上一代有1.6L、2.0L还有1.6T发动机，变速箱油MT、AT和双离合等，售价最高达18万多，应该说，全新KX3傲跑走更准确的定位，更贴近目标用户的方式，包括“当燃20城”更多都是2、3线城市，瞄准更看重性价比的用户。

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无论傲跑还是K3，就驾驶品质来说，还是挺令人满意，如果对动力的要求不是太高，但对空间、配置、可靠性等更为看中的话，那起亚品牌是不错的选择，个人觉得起亚包括傲跑和K3的设计也不错，内厢储物空间和人性化出色，当然，噪音控制方面只能算普通水平，作为家用车，性价比高是起亚过去的优势，如今依然如此。

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以顶配12.58万的傲跑智慧版为例，来看看它的配置：

应该说，傲跑舍弃了不少花哨的配置，转而选用了更为实用的配置，比如主动安全配置、无匙进入、大屏幕和手机互联等，而时下流行的智能语音交互、4G网络、全景天窗、LED大灯等，改为选装，其实也是件好事情，有需要则加钱加装，没有需要则提标准版回家，买家的自主选择权大了。

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这几年，起亚销量在一路下滑，当然有各方面的原因，包括欧美日合资品牌全线下探，包括自主品牌崛起，还有自身原因甚至其它非车型因素等，都让起亚这个品牌开始重新认识自己，并重新布局未来。上市就是包牌价，应该说是起亚近期打得最响的一枪，良好性价比，加上不错的营销方式，希望起亚能借此机会止跌反弹吧。

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