首汽约车战略发展总监张凡：私家车出行向公共交通出行的转变是趋势

编者按：

新车销售受阻，二手车行业升温，汽车正经历流通行业前所未有的变革和挑战，如何准确把握市场趋势和发展脉搏，深耕细作提升企业核心竞争力，满足消费者对美好汽车生活的需求，是行业的当务之急。

为此，中国汽车流通协会于2019年11月14日-16日在厦门召开了以“不忘初心，顺势应变”为主题的“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”，携手车企和经销商共同研判2019年中国汽车市场大势，寻找由高速增长向高质量发展的转变之道。

亿欧汽车作为本次大会的特别合作媒体，与大家第一时间分享精彩内容。

11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月15日的“2019互联新出行发展论坛”上，首汽约车战略发展总监张凡发表了以“合与赢-论出行产业联合”为主题演讲，他的主要观点如下：

1、在交通拥堵的城市，私家车出行向公共交通出行的转变这是一个大趋势。

2、从合规化进程上来讲，下一步对于网约车的打击力度会更强，就会造成运力在短时间内的下降。

3、只有在合规化、强监管的原则之下，对于各种平台来说，进来的公司和司机，才能够分到足够的利润。

以下为张凡演讲实录（有删减）：

我想和大家分享一下发达国家正在发生的变化和趋势。上个月的城市发展论坛上，主办方请来了美国、法国、西班牙、丹麦、瑞典包括新加坡和香港做交通运输方面设计的专家，欧洲也是车多，堵车也是发展问题。他们的计划是到2040年私家车的出行量要降低21%，要提倡大家步行，提高公共交通的运力。

除了做一些政策上的鼓励之外，他们还对道路进行了一些改变。这些改变是什么？比如原来有一条上下四车道的马路，两边有很窄的行人道和自行车道，原来的汽车道让给自行车行驶。更不可思议是超级街区，把整条线变成步行街，车是不能进入的。基本上大家靠共享资源车，电动滑板车，或者走路来完成街区里面的出行。

哥本哈根42%的出行是来自于骑自行车的，这个事我们在30年前就已经实现了。但是现在欧洲这种大城市又转回去了，当他们车没有地方停车，出门很拥堵的时候，他们又改变了出行方式。

要在2040年做到私家车数量的零增长，什么概念？只有淘汰一辆私家车才会新增一辆私家车，总量上私家车不会有增长。一是让大家用走路、骑自行车方式去出行。另外希望大家更多去乘搭公共汽车。

通过参加那天的论坛，也有一些总结，在这些发达国家，在交通拥堵的城市，私家车出行向公共交通出行的转变这是一个大趋势；购买汽车所有权向购买汽车的使用权转变也是一个大的趋势；自己购买到自己开，到现在使用出租车和网约车也是一个趋势；同时，汽车的销售从2C向2B端转变也是一个趋势。

从政策层面上，合规化是我们不能去避开不谈的话题，无论从进一步加大对非法运力的处罚力度，我们要进一步车辆和司机的合规，还是从后来颁布一些法律法规来讲，就是说要向上海学习，要打击非法运力，从合规化进程上来讲，我们觉得下面一步力度会更强，就会造成运力在短时间内的下降。这可能是一个螺旋式上升发展的过程。

新能源化，今年下半年陆续几个城市推出新政，包括福建一些城市现在也正在酝酿，以后新增的网约车车辆一定是新能源汽车。

属地化原则，比如在贵阳一些城市，有新能源汽车的生产厂家，对于属地化车辆就会有一些保护性政策。

强监管之下平台方将何去何从呢：

坚持合规化、标准化发展。只有在合规化、强监管的原则之下，对于各种平台来说，进来的公司和司机，才能够分到足够的利润。现在不管是什么模式，都没有盈利的企业，我在过去的一个月里面走访了十多个城市，基本上每一个城市的司机，分到的单量都是在下降。有一些平台要求跑了5个小时强制休息，虽然是平台做出了这样决策，从安全角度上去让司机去休息一下，但是司机并不会休息，这个平台挂起就会接另外一个平台。当你司机数量多的时候，尤其是你为了应对早高峰这种完单率把运力提升了，运力适当减少也是对各个平台都是会有好处的。

从运营层面，继续我们精细化运营，从精细化运营角度上来讲，我们除了司机金牌服务，我们也会增加我们产品的类型，我们也会针对于某一些场景，做我们比较深入的细分市场，把一个场景做好。

为了实现我们合规化的发展，标准化的发展，为了实现我们精细化的运营，首汽约车也是在车上配备了车联网的设备，这个设备可以检测司机是不是在抽烟，是不是在使用手机，这个都是自动拍照，从常规安全角度杜绝司机一些不良驾驶习惯。当司机急加油，连续并线急停急转仪器也会记录，后台是会自动报警的，如果司机老是急加油刹车，连续并线后台就会报警，后台会跟司机及时联系请你注意，我们都是有记录的，后台记录以后我们会对他进行一些处罚。

互联网基本功能：1、人脸识别，要求一人一车一证，不是这个车主接单扫面部识别是过不去的。2、疲劳驾驶，人脸识别扫描司机状态。

与流通领域企业建立全面的战略合作伙伴关系。与网约车下面经销商一起合作，为车主提供线上线下的服务。我们可以改变现状，大家知道很多平台的加盟商实际上是夫妻店，或者只有几个人，只是让司机注册在你名下，拉一单挣几块钱，没有从安全和管理上做出他们应有的贡献。我们和大的经销商集团公司和大的租赁公司我们希望找到线下优秀的管理合作伙伴，去推动我们线下管理，提升我们运营效率。

双方合作可以获得更多新车和二手车销售的线索，也是为从事和打算从事网约车，或者准备换车从事网约车这个行业朋友去服务。我们了解到有一些新能源企业是这样做的，三年我回购，用50%的价格做回购。三年私家车跑不了多远，拿这个车再去跑网约车。

对挂靠网约车司机我们可以提供更多的服务，包括保险代理、维修保养，包括洗车包括加油充电，首约平台也是和一些第三方公司接入，为车主提供了这样的服务。

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